那年2017
2017年春，彼时的蔚来意气风发。
企业完成了第5轮融资，融资额度超过10亿美元。
在这一年中，蔚来汽车背后的投资人多达56家，相关访谈多达两百余场。包括董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东董事长刘强东、腾讯、高瓴资本和顺为资本等在内，都是声名显赫的大名字。
蔚来站在了造车新势力的前排，还是最显著的位置上。有一阵子，媒体还传出，李斌好比是这一波企业家的“班长”，学员除了张一鸣以外。
2017年，宁德时代有些不显山不露水。
营收规模不过199.97亿元，合作的大型车企不过上汽、广汽、一汽、东风等4大国有汽车集团以及吉利，共5家企业。
说宁德在追求蔚来，一点不过分。它渴望在车界打开一道大裂缝，如同华为HI计划渴求着来自重庆的泥腿子创业者张兴海（重庆赛力斯创始人）。
有些话心里想说，又不能说出来。
说出来就跌份了。最好是有情人不言自懂，无师自通。
唯一的你
据说，2017年的协议，是双方彼此单一绑定，眼中只有“唯一的你”。
协议规定，协议执行的五年时间内，双方互为“全面战略合作伙伴”关系。简而言之，类似今日的中俄。
核心点，双方互为唯一，且不可替代的对象。
没有永恒的结盟，只有永恒的利益。当然，在那个时刻点，双方实力是对等的。
2017年，蔚来发布的首款量产车ES8，里面装配的都是全球最好的宁德时代电池。宁德鼎力支持了ES8。
是年夏天，宁德时代市值破千亿，被尊称为“宁王”，尊号至今不改。
交换条件之一，是战略合作协议中，宁德加入了涉及“基于长寿命电池的商业模式合作”等领域，并提及宁德时代推行的“锂矿返利”计划，该计划要求签署合作的汽车公司承诺将约80%的电池采购量提供给宁德时代。
后一条策略是极大地吞噬了蔚来汽车的采购量。宁德是蔚来的唯一供货商，都不分一供和二供，都是宁德供。
前一条策略则是试图将蔚来汽车拖入宁德的有利商业场景——换电，模型核心是分时差充电和电池剩余生命周期计算。
关于这条，蔚来高层内部讨论时，李斌并不认为大Robin（宁德时代董事长曾毓群英文名，与另一高层小Robin分别）解释清楚了。
他认为蔚来能独立进军换电领域，无非是上述两点服务好。
可能是这条，埋下了日后双方渐生分歧的种子。
两位不同领域的商业大佬，其实都在冷笑，都在盘算。
李斌误算
蔚来汽车当然是无利不起早。
截至2024年第二季度，蔚来已在全国建设换电站2,427座、充电桩22,595根，是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌。
按照业内计算，蔚来一代换电站大约400多万一座（另说是500万一座），二代换电站300多万一座，三代换电站260万一座来计算，蔚来在换电模型上投资了超过100亿左右，加上运营服务和维护成本，一共花掉200亿人民币是可能的。
哪怕仿效京东投资“京东物流”，是不是应该“先轻后重”，等待轻资产跑得足够快了，再砸下资本修筑重资产护城河呢？
是否蔚来能卖掉那么多车？否则换电站就没效率。
雄心勃勃的隋炀帝设了年号“大业”，他既要修大运河，又要三打高丽。老爸打下再好的帝国底子也被掏空了，最后农民起义烽烟四起。
类比之下，李斌笑得太早了。
大多数时间段，换电站饱和度是25%，多数属于“吃不饱也饿不死”的状态。
运营高峰的春节又全是爆满，车主抱怨想换也换不到。
换电站站长会跟车主商量，有电池充到80%你要不要？其口吻好像歌星已经开唱，门口还在兜售门票的黄牛。
为了提升使用率，蔚来与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽达成换电合作，推动建立统一的可充可换电池标准体系。
这个联盟内部也是四分五裂。每家车企都有自己的算盘，并不打算数据外泄，还想着把电池“可充可换”的标准掌握在自己手上。
电池规格不统一，还导致换电站损耗增加，故障率提高，以及服务时间不完美。
蔚来汽车换电站最完美的使用体验，始终是蔚来自己的车，配宁德标准的电池，加上蔚来自营的二代换电站。
阵营分裂
时间线来到了2024年冬。
老的战略协议经过五年协议期+2年自然续约期，以一般的商业逻辑看，它已寿终正寝。
男主角独立展开故事线——宁德认为，自己才是换电赛道的正主。
宁德是蔚来的基本盘。蔚来不能换，也不敢换宁德的电池。
除了宁德以外，蔚来会在宁王技术领域不愿提及的固态电池领域，小心翼翼地做试探。她和卫蓝新能源联合研发固态电池，360Wh/kg锂电池电芯，没有掀起什么大波澜。
外界条件已经倒转：宁德是蔚来的几乎唯一，而蔚来只是宁德的几十分之一。
类似当年ES8的合作车型，宁王拥有200多款，合作车企超过了30家，“战略”字样被各种发布仪式用滥了。
收入，在同比下降12%的情况下，2024年前三季度，宁德时代达到了2590亿元人民币的总营收，是2017年的十倍多。
曾董身价已超过2200亿，李斌2024年身价缩水到了80亿，差距就是天上人间。
宁王，是敢与李斌对着干的。李斌自顾不暇，手上没什么大牌可以拦住宁王。
曾毓群拿出了“巧克力”电池，不是为了讨好女生，是为了掠夺成熟市场。李斌的感受好坏与否，不在曾的考虑范围内，后者只需要考虑成本和回报是否划算。
500元包月，一分钟换电，三公里即达，就是一个BAAS（Backend as a Service，后端即服务）的故事。
收费充电宝“百团大战”再度上演。但这个故事中，由于制造业门槛存在，电池剩余寿命标准不是谁都能有发言权的，宁德时代确实是个大玩家（Big Player）。
为了爽，租比买还要贵。算算一年要花6000多，电车真比油车香吗？不见得，但用户已无回头路。
国家可能会在2035年强制油车退市，还会推出更加严苛的“OBD六年旧车检测不通过则报废”的游戏规则。无论你开电车还是油车，都得心口流血。
宁王也图谋转型了。股价在千亿以上的高位，没个宏大叙事可怎么兜底？蔚来那点香火交情，怎能抵得上真金白银的诱惑？
优秀的男人，都是三妻四妾，“人在花丛过，片叶不沾身”。享受万般宠爱，却对着某个说，baby你是我的only one。
罗家英都没这么唱过。
听听就好了，别当真。
聪明的女人，也把男人要分成次抛型、日抛型、月抛型、季抛型。
智者不入爱河，别太认真，认真你就输了。
这就是一场交易。
我最喜欢的日本动漫《圣斗士星矢》，永远只有“女神的圣斗士”，没有“星矢的雅典娜”。
夜空中最亮的星。
好文章
小修
蔚来应该高兴才对，有人入局换电用户更多用户心里才踏实
用户10xxx94 回复 12-26 19:29
你的智力不在线，宁德入局换电，有可能促使换电模式的成功，但是首先是统一电池标准，这个标准不一定能统一，因为每个车企的电池包都不一样，每一家的车企都想以自家的电池包为标准，最后大家都谈不成，但宁德放了个大招补贴合作车企研究费用来促使电池包标准统一，只要这电池包标准和蔚来的电池包不一样，蔚来都投了几百亿建了换电站了，会再花钱去改换电站和重新设计过电池包吗？不管是加入宁德换电还是坚持自己换电都是对蔚来的重创，不加入宁德就用不了宁德换电未来客户必定减少，加入宁德就等于前期几百亿投资打水漂，出资公司有可能撤资，而偏偏蔚来是没钱的还在亏一但撤资只能关门，你觉得这种事是好事？
2049 回复 12-25 03:29
问题是标准不一样啊，尺寸也不一样，
不懂
各自小算盘打的砰砰响，电车成不了主流
今日见谁 回复 01-16 03:32
都战国期，你说不能大一统？可以认知某国不能统一天下，但不能认为天下不能统一。
关关 回复 01-18 22:21
老大跟老三可以搞垮老二
此账号已注销
换电成不了的！立贴为证！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
用户16xxx85
“当我在蔚来的超充桩上充电，看到旁边的蔚来车主在换电池时，你知道我的感受是什么吗？”小鹏G6车主甄先生说。 他的感觉是两字——羡慕。 有这种心情一点儿也不奇怪，因为蔚来车主仅用约3分钟，就换了一块充好的电池。而目前行业内较快的超快充，从30%到充满基本上需要半个小时以上。自动快速换电彻底解决了电动汽车的里程焦虑和电池寿命，即使你开了十年的车，每次换进来的电池都是满容量的，实现真正的车电分离！
那年春天☔️ 回复 01-18 23:06
文章写得很清楚，再看一遍？你这是爽文好吧[捂嘴巴]
今日见谁
好比扎金花，已到中场，蔚来一看牌比不过人家，是加大赌注虚张声势唬走对方，还是缴枪认输…
成爸
国家不出面，怎么统一换电标准！
那年春天☔️ 回复 01-18 23:07
这个国家不会出面的，放心
那年春天☔️ 回复 01-18 23:07
这个国家不会出面的，放心
用户16xxx53
现在只是电车上半场，固态出来才是下半场开始，谁都不会知道下半场是什么样，就像磷酸铁锂会成为主流一样。
baba 回复 12-25 11:53
变态电池
大家不要喷直接干
换电，手机都不搞了，汽车搞？蔚来真是没有未来了
FT
盯住此人，不久绝对会跑路。
用户12xxx05
写得不错，我是蔚来车主，哈哈但有几分道理。
用户12xxx05 回复 独立思考 01-01 17:44
哈哈哈，娘家是没有错的。我是宁波的，平时上海、杭州也会住住，这三个城市去得最多，也确实最方便的。我买蔚来其实很晚了没有免费换电权益的，平时在宁波就70%家充，30%换电，在杭州上海100%换电。换电站破3000了马上，翻一倍到6000基本上全国无死角了。还是期待这么一天的。
独立思考 回复 12-31 22:54
大城市换电站都还好，就是上海杭州宁波也不见得就比合肥的换电站多，毕竟蔚来说到底还是安徽娘家车。
豆豆
2025估计也出局了
什么玩意
屁话多，多几种形态更好。
用户15xxx20
国产电池车没有未来。
不死鸟一辉?
什么鬼文章，还2035年油车下线，没有油车交养路费，电车只能在游乐场跑……
用心看未来
认知提升！好文章！
风花雪月
蔚来迟早倒闭
用户17xxx75
得了，搞得是蔚来托举了宁德一样，你这产销量托得了？还搞得换电好像香饽饽大家都要抢一样，这东西只是资本市场的一个故事，最终都是歇
Pem 回复 01-01 16:51
一旦固态商业 价格打下来，换电就凉
亏么啦
写的挺好
奥德彪
好消是息蔚来可以把换电站卖给宁德时代，看不到蔚来盈利的可能性
奥德彪 回复 九层腹肌 01-14 19:08
我也纳闷了，蔚来亏那么多钱 这些钱是从哪里来的，小米人家不到二百亿就造出了爆款的su7
九层腹肌 回复 01-10 12:37
买个毛，这种垃圾资产碰都不会碰，除了画饼给投资人和洗钱没有任何作用。
豆豆
跟宁德时代分开，与小米合作就是作死，2025也要出局了。
曹尚云
和你联姻换电站都是你的没有我宁德时代一点名，我还投资本，换你也不干，电池谁的，现金支付吗
0service-Chen
500元一个月还是蛮高的。我充电才50到80元
小人物
这两企业就是卧龙凤雏
一生所爱
其实换电模式最大的弊端还是平常没人换，节假日换不到。我自己就是乐道，我公司有免费充电的停车位，平常我当然是宁愿充电。一年来跑长途的次数屈指可数，跑的几次还大都是节假日，想去换电又换不到，这个问题是无解的。
A00000S布艺沙发
就像手机电池一样，只要电池的续航比现在更长点，未来必败，换电要花多少人力财力
用户47xxx36
蔚来的大怨总们找点心理安慰[呲牙笑]