长荣集团旗下航空公司今年前9月合并营收为1644.49亿元，年增12.41%，生意火热！长荣航空总经理孙嘉明表示，按股市预期来看，长荣航控前3季每股盈余有机会追平去年，甚至有机会超越，今年获利将超越去年获利。

单独来看，第2季税后纯利约77.88亿元，季增65.2%，创单季获利新高纪录。长荣航受惠暑假客运旺季加持，加上8月货运收入拉高，第3季续写单季营收新高，获利也将优于第2季，有望续创新高。虽然价格有压力，明年客运需求量不变，整体仍将是持稳表现。

针对明年货运展望，孙嘉明表示，AI和电商还是担纲重要的角色，AI持续是主轴，电商货物占比更高，估计明年整体货运将会呈现续强格局。

至于长荣航空评估的新航点方面，公司会评估北美包括波士顿、华盛顿及达拉斯，将于明年冬季班表新辟航线。而在东北亚地区，不少航线有积极消息，将针对松山、日本新千岁增加班次，日本青森则会在今年10月29日起复航。

此外，波音23日否决一项新的劳动合约提案，并将继续受工人纠纷影响。孙嘉明评估，波音内部事件具体给长荣带来的影响的是737和777货机的制造，而长荣订购的787制造厂位于北查尔斯顿，不会受到影响。

总体来讲，长荣集团的航运业务是越来越向更好的趋势发展，营收增多、地区覆盖面更广。看来，我们对它的影响和抵制还是不太够。有没有什么好办法呢？对此，你怎么看。