三年之期已到，小米SU7起售价正式落锤，21.59万元起。

并不是大家所期待的19.99万元。

长达2个小时的发布会，雷布斯细致的为每一位“米粉”阐述了小米SU7的产品力，从目光所及的颜色漆面，到好用快捷的智能生态，再到枯燥的参数数据，每一个细节都阐述到了尽善尽美。

而全程最核心的观点是，小米SU7为什么“贵”，而非定价低。

毋庸置疑的是，小米SU7的起售价拿捏的还算比较合理，21.59万，4月30日前大定的用户，还将赠送智能冰箱、25扬声器豪华音响、Nappa真皮座椅，以及小米智驾Pro终身免费使用权，总价值3.4万元。

最为关键的是，21.59万元的标准版拥有700KM的超长续航，15分钟350公里的补能效率，对于普通家庭用户而言，实现“周充”应该不会太困难。

据悉，为了让标准版实现700KM的极致续航，雷布斯甚至换掉了普利司通的轮胎，换用19寸米其林低滚阻轮胎，从而达到目的。

此外，标准版还配置了前排座椅通风/加热，后排加热、电动后尾门等舒适性配置，支持高速领航辅助、代客泊车辅助等高阶智驾功能。

从某种意义上来说，小米SU7标准版确实不是传统意义上的“丐版”、“低配”，至少高阶智驾有了、部分舒适性配置也有了。

最让人称赞的当属小米生态，例如车内预留的四分之一螺纹接口，方便转接专用的小米手机支架或者运动相机；而像是给多功能手电筒预留收纳槽，全车四个雨伞收纳槽，以及专属的遮阳帘和前档遮阳伞等等。

帕米梅米的造型设计，9种外饰颜色、4种内饰颜色选择，可拓展的小米生态，以及可实现人车家全链动的智能座舱（小米澎湃智能座舱、骁龙8295芯片）、700KM续航等，21.59万元貌似真的不贵。

小米SU7共有三款配置可选，除却标准版之外，还有售价24.59万元的Pro版，以及29.99万元的Max版，顶配Max版为双电机四驱，零百加速2秒级、续航超800KM。

Max版拥有56寸HUD 、激光雷达、508TOPS算力芯片、电吸门等高价值配置，同时该配置车型采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC减振器+空气弹簧。制动系统部分，这款车提供布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h刹车距离最小为33.3米。

此外，Max版还配置了101kWh麒麟电池，800V超充15分钟即可补能510KM，全方位满足大家对性能、续航、补能等的全面追求。

预测终端最走量的配置应该是Pro版，与标准版相比，最主要的差异来自电池容量和智驾能力，其拥有830KM超长续航距离，和Max版同等配置的xiaomi Pilot Max智驾（激光雷达+580TOPS算力），支持城市领航；且4月30日前大定，还将赠送智能冰箱、25扬声器豪华音响、Nappa真皮座椅，以及电动尾翼等，价值4.8万元。

作为小米汽车的首款产品，小米SU7生逢“卷”市，纯电/混动加速价值内卷，但综合产品力来看，小米SU7确实达到了行业第一梯队水平。加上“雷布斯”的个人魅力，小米的号召力，以及小米SU7上市前的“百日营销”攻势，小米汽车的表现确实相当“老练”，成为了2024汽车市场最具关注度的新车。

在这个有着明显“寒意”的当下市场，小米官方传递出了最新消息，4分钟大定破万，7分钟大定破两万，27分钟大定破五万。可见，米粉是卯足了劲支持一波。

虽喜报频传，但市场对于小米SU7的考验也才刚刚开始，未来如何？还需时间给出答案。