2023年就要结束了，毫无疑问，今年下水了半个法国海军的中国海军又是世界第一，今天就来看看这份成绩单到底如何。

这里就按时间来算吧。

2023年1月11日，093B型攻击核潜艇2号艇下水。

2023年3月10日，052D型导弹驱逐舰27、28号舰下水，舰名未定。

2023年6月30日，093B型攻击核潜艇3号艇下水。

2023年8月26日，054B型导弹护卫舰首舰漯河号下水，舷号545。

2023年8月28日，052D型导弹驱逐舰29号舰下水，舰名未定。

2023年10月10日，093B型攻击核潜艇4号艇下水。

2023年10月28日，052D型导弹驱逐舰30号舰下水，舰名未定。

2023年10月29日，054B型导弹护卫舰2号舰钦州号下水，舷号555。

2023年12月14日，075型两栖攻击舰4号舰下水，舰名未定。

加上两艘武汉负责制造，下水日期不明的039C型常规动力潜艇。2023年中国海军共下水1艘两栖攻击舰、3艘攻击核潜艇、4艘驱逐舰、2艘护卫舰、2艘常规动力潜艇，总吨位124000吨左右。

今年其实最没想到的是核潜艇部队的高速扩张，知道你要爆兵，但是没想到来的居然这么快。

一整个2023年，葫芦岛就下水了3条093B型攻击核潜艇。如果算上2022年下水的1号艇，那么就相当于PLAN用15个月下水了4条攻击核潜艇。考虑到建造环节，如果将这四艘算作093B Block-1批次的话，整个建造周期大约在24-28个月之间，基本上和美国在冷战期间下水洛杉矶级攻击核潜艇的速度相当，新厂房建成后的流水生产线恐怖如斯。

093B的建造乃至出现其实都不是什么新鲜事，该告诉你的其实都早就说的清清楚楚了。

3组8联装850mm通用大型垂直发射系统、单轴泵推、中压直流综合电力系统、新一代流线型大指挥塔。仅从这些可观测到的技术细节就可以确定，093B在子细节上持平乃至领先885M“白蜡树”和SSN-21“海狼”级这两型攻击核潜艇的天花板，但受制于093本身平台架构落后，体型较小等原因。是一款综合性能超越SSN-773“夏延”号，部分性能持平弗吉尼亚Block-IV型的存在。

1996年服役的洛杉矶级62号艇夏延号，093B性能超越她并不丢人

885M“白蜡树”级基本上就是当下大型攻击核潜艇的标准答案

093B最大的问题其实不在于说子技术落后，而是在于093这个平台，艇太小了意味着不管怎么改，结构性的制约就是窒息一般的存在。声呐阵列和雷达一样，看的是总体大小而非单个尺寸。以093的规格，纵使093B能够安装单个原件性能超越MGK-500的圆柱阵，体积的限制也决定了其不可能超越971U上的MGK-540，就更别提和885M上的MGK-600相比了。而缺乏鲨鱼鳃阵列和双线拖曳阵就更决定了其水下声纹探测能力注定是远不如885M和SSN-21的。所以要想让这些子技术能有更好的发挥，那就真只能等095了。

其实洛杉矶级也是同理，大量采用新技术的688-I型单论子硬件性能，哪怕放到今天其实都是主流水平，80年代末的产品放今天能够还是主流已经是相当厉害的技术了。但是架不住洛杉矶级这个7000吨的排水量摆在这里，艇太小注定了新玩意都难塞下。

这也是弗吉尼亚Block-V批次宁愿牺牲潜水机动性也要大幅增加体积的重要原因，弗吉尼亚Block-IV批次的排水量也就7800吨，时至今日已经面临新技术塞不下的窘境。借着安装VPM高超音速垂发模块，Block-V从IV型的115m增加到140m，吨位也从7800吨暴增到10200吨。而耐压壳直径更大，吨位更大，一开始设计时就考虑到有的没的全塞进去的海狼级，就完全没这个问题。

时至今日，海狼级依然还是美国海军综合性能最先进的攻击核潜艇

不过093B的部分性能缺陷能忍嘛？当然可以啦。邓尼茨早就说明了潜艇强悍的地方永远不是单艇，而是狼群。一年三条艇的爆兵速度是现在美国海军的两倍，过几年规模效应上来了以后，各大洋都必然会有093B的身影，到时候头疼的只会是阿美，毕竟重拾冷战期间潜艇的猫鼠游戏，要的可不仅仅是钱。海狼的独木难支，弗吉尼亚的处处简配，船厂的造艇速度低下。这些恶劣后果所导致的多米诺骨牌，现在才刚刚开始。

我先前有说过一期054B的动力猜测，现在算是尘埃落定，还是全柴，但是这台柴油机，可能远比054B整条船来的重要。

054B这船是真没意思，就一现货产品堆出来的

目前054B使用的具体柴油机还没确定，但是个人猜测应该是711的新货。

这台由711柴油机部门设计的新一代高速柴油机，型号为CS16V27（按沪东的叫法叫16V270也没问题）。这台中高速大功率柴油机最早可以追溯到2011年3月的相关立项，直到2017年8月才造出第一台全功能样机，原定于2022年6月定型，但在无锡的联调联试试验中连续发生了多起零件异常磨损故障，711所组织突击队攻关直到10月份才完成定型。可以说是十一年磨一剑了。

按照711的官话来说，这型柴油机的先进性市场周期在20年左右，也就是说CS16V27的性能基本上和德国的MTU-8000相当，或者说CS16V27和授权版的16VRK270的性能基本上一样。可以说没有这台柴油机，就不可能有054B。

而054B的开工时间也刚好和CS16V27的定型时间基本一致，作为一款直到2018年才出现相关资料的护卫舰，054B的出现时间可以说是相当晚了，如果确定使用的是CS16V27，说是新船等新发都不过分。当然了，话也不能说的那么绝对，如果不是CS16V27，基于现有的16PA6-280STC的话，改进出一个6.48MW功率的版本也不是什么问题。

这个6.48MW的柴油机对PLAN来说就是绝对的刚需，因为不仅仅是054B需要这个玩意，055、004等一众后续大型舰艇都需要这台6MW级柴油机组当大功率发电机来用，而076更是可以直接拿这玩意当现成的动力来源使用。可以说不管结局如何，这台6MW级柴油机，将会和CGT-25一样，起码陪伴PLAN走过未来30年。

陕柴的现货改改还能继续用，但是个人还是希望能用新货

至于075和052D，这俩有什么好说的技术亮点嘛？没必要大费周章吧。

这里也顺带回答一些人的问题，就当番外吧。

有些人问我为什么从来不说18舰，因为在我看来18舰的槽点着实是有点多。

很多人说：都是福字辈的，18舰的本体战斗力应该只比福特差。但是起码在我这里，话只说对一半：都是福字辈的，18舰的本体战斗力只比福莱斯特强。略逊于小鹰和企业，更比不过尼米兹级，拿什么和福特比？

5000平米的机库、舰岛布局严重影响甲板调度、J-15本体设计不便于甲板上维护等等原因都决定了18舰的设计有相当多的“可改进空间”。对于航母这种巨兽来说，从6万吨的17舰到8万吨的18舰，2万吨的提升，对航母这种巨兽来说真不算大。

如果到了这一步，你还不愿意算18舰的甲板操作能力和日起降能力，还要问18舰能带多少飞机的话。那我也直说了，算上部分甲板露天存放的话，我给你两个已经算是很乐观的方案，信不信由你。当然了，也别说我泼冷水：

第一种：36架J-15B+6架J-15D（36架机库+6架露天）+4架KJ-600+4架Z-20反潜型+2架Z-20搜救型，合计52架。

第二种：18架J-15B+6架J-15D（12架机库+12架露天，其中一个中队混编）+24架J-35（全机库）+4架Z-20反潜型+2架Z-20搜救型，合计58架。

为什么我说乐观呢？因为细究甲板布局和保障调度的话，这两个方案对地勤的压力十分巨大，属于挤一挤能放，但是长时间这样子搞可能得出问题的那种。

至于说18舰8万余2万吨，这和说054B是6000吨一个道理，就是鬼扯。三维尺寸和配置就摆在这里，10万吨要是给搞成这个样子，建议701由你来接手。

你真以为这是个好伺候的主？觉得好伺候的要不把J-15的充电/充气口在哪里先学习一下再来评论？