在自驾的圈子里，总有一些车因为油箱容量小，让车主们苦不堪言。每次出门都得算计着加油，要是跑趟长途，那加油的次数能把人烦死。今天咱就来聊聊大名鼎鼎的牧马人，这可是大家都爱的硬派越野，不过有车主抱怨它总加不满油，那这到底是咋回事呢？
咱先说说牧马人本身。牧马人这越野能力那是相当了得，在越野界那地位就像武林高手一样。它四驱性能超强，在野外的各种复杂地形，像泥泞、沙地、岩石，都能应对自如。外观上那也是硬派十足，方盒子造型特别有辨识度，很吸睛。不过啊，它有个小毛病就是油箱容量小。像2023款的2.0T征服者车型，油箱容积44.5升，百公里油耗大约11 - 13升左右，正常市区开，加一次油，感觉还没咋开就又得去加油了。
这时候就得拿它和别的同级别竞品比比了。先说说大切诺基，同样是Jeep家的越野车大切诺基的油箱容积能达到73升。这差距，就好比小茶杯和大水壶的区别。大切诺基百公里油耗大约10 - 12升左右，要是开着大切诺基去自驾，虽然也可能得加油，但没有牧马人那么频繁。再看看丰田普拉多，这可是在越野圈很有名气的老牌子了。它的油箱容积有65升，百公里油耗大概11 - 13升。普拉多在越野性能上也很强，而且油箱大点，在长途越野的时候就不用老是惦记着加油的事。还有个比较冷门的同级别竞品，福特撼路者，它的油箱容积67升，百公里油耗11 - 13升上下。福特撼路者在越野通过性和公路舒适性的平衡上也做得不错，油箱大也让它在长途行驶时更有优势。
我就认识个朋友，人称铁哥。铁哥那可是牧马人狂热爱好者，有一回他开着牧马人打算来个说走就走的西北自驾游。从西安出发，一路往西，就想去感受下那大漠风光。出发前啊，铁哥就像往常一样充满激情地给他的爱车加满了油。一路上的风景那叫一个壮美，他开着牧马人肆意驰骋。可是开着开着，这油表指针就哗哗往下掉，心里开始有点发慌了。每到一个服务区，就赶紧加油，这加的次数比他看到的电线杆都多。到了晚上在露营地的时候，他跟我吐槽说：“这牧马人咋就这么能吃油啊，感觉没跑多少路，这加的油钱都快赶上我路上花的住宿钱了。”这也让铁哥这次旅行的开销增加了不少。
这就好比你去高档餐厅吃饭，一道菜老贵，还不能多点，只能每样尝一点，心里那叫一个憋屈。这时候就有人说了，那我能不能改装下牧马人让它多吃点油呢？现在网上确实有不少人改装牧马人的油箱。有的在网上买了那种所谓的“特大号”油箱回去改装。但是啊，这里面门道可多了。这改装可不是随便找个大油箱一装就行了的，还得考虑到油泵的工作压力，要是油泵不给力，这油送不到发动机里，车可就趴窝了。而且这还涉及到很多安全隐患，万一改装得不好，这在路上可就有大麻烦了。全网也有不少关于牧马人改装油箱的争议，有些网友评论说：“为了多装点油去改装牧马人，这万一出点事故，那可就得不偿失了。”也有些网友觉得如果能合理改装，既能保证安全又能解决加油频繁这个烦恼，那也是值得的。
我自己也有过开着牧马人跑远途的经历。有一次在自驾途中，那是在东北那片冰天雪地的环境下。我开着牧马人沿着公路前行，周围是一望无际的白色，景色特别美，我开着开着就沉浸在这美景之中，突然发现油表已经在红线附近了。我心里那叫一个着急啊，就赶紧找最近的服务区。那感觉就像在沙漠里着急找水源一样。好不容易到了服务区加了油，我就看着加油员加油，那油一点点地加进去，我就想这钱花得也太快了，要是油箱能大点，我就不用这么频繁地停下来加油了，这多耽误这欣赏美景的心情啊。
还有个例子，我有个网友老杨。老杨啊，平时也是个越野达人。他有一次开着牧马人去爬山玩越野，那山路十八弯，特别崎岖。牧马人那强大的越野性能在山路上发挥得淋漓尽致，但是这油耗也是蹭蹭往上涨。最后老杨说这比女朋友还难伺候的油耗啊。到了晚上他还跟我说，本来玩得挺高兴的，但是被这油的事搞得有点心烦。他就跟我说要是我能把这油的事情给我弄明白了，他就给我包个大红包呢。我当时就想，这牧马人的油还真得好好研究研究。
从这也能看出来，虽然牧马人在越野性能和外观上有着很多让人难以抗拒的地方，但是它的油耗和油箱容量的问题确实也给不少车主带来了困扰。在买越野车的时候，除了要考虑车的越野性能、外观这些吸引眼球的点，像油耗和油箱这些比较实际的方面也得好好考虑考虑。比如你要经常跑长途越野，那油箱小的牧马人可能就不太适合你。但要是你就是在城市周边偶尔去爬爬山，玩玩越野，牧马人那超强的越野性能和独特的外观可能就会让你觉得它的这些小毛病也不是那么不能接受了。
不过现在汽车技术在不断发展，说不定以后Jeep能不能给牧马人来个大升级，把油箱做大了，油耗又能控制得很好。要是真能这样，那牧马人就可以像一个全能选手一样，在越野这个大舞台上更耀眼了。
你怎么看呢？如果你是牧马人的车主，你是怎么解决这加油频繁的问题呢？如果还没买车的朋友，你会因为油箱小油耗高这个因素而放弃牧马人吗？这真的是个很值得讨论的问题呢。
