终于，公开表示“我们蔚来不降价”的李斌总，在今年迎来了史无前例的“打脸时刻”。为啥这样说呢？因为在5月15日晚，蔚来旗下子品牌——乐道汽车，正式迎来发布。在发布乐道汽车当晚，乐道旗下首款车型——乐道L60，也完成了首发亮相及预售价公布。
据了解，乐道L60定位中型SUV，预售价21.99万起，新车计划将于今年9月正式上市，并于同月开启首批车型交付。目前，新车部分产品信息已经公布。
价格来看，常年征战高端市场的蔚来，这次好像也做出了妥协，尽管蔚来用成立新品牌的方式在保护蔚来品牌的高端调性，但乐道L60给出21.99万起的预售价，或很难不波及到蔚来品牌的影响力。毕竟，乐道L60虽是子品牌乐道汽车旗下产品，但在生产方面，乐道L60将与蔚来汽车共线生产，你们说，这不是亲儿子是什么？
当然，从乐道L60定价来看，比起价格贵出一个阶梯的蔚来车系，乐道L60实现起量的概率，无疑还是会大不少。毕竟，买一台蔚来太贵的话，选择一台“亲民版蔚来”好像也不错。再一个，作为对标特斯拉Model Y的中型纯电SUV，乐道L60将车身尺寸做到了4828/1930/1616mm，轴距也有2950mm，对比Model Y，其在车身三围和轴距方面均具备一定优势，这对扩充车内空间、拓展乘坐舒适性来说，都有一定帮助。
以蔚来发布的乐道L60新车官图来看，当前后排同时坐下一位成年男性，乐道L60给前后排乘员均留有足够跷二郎腿的空间余量。当全家五口一人一箱出游时，乐道L60的后备厢储物容积一样能“照单全收”。
在户外想要小憩时，放倒乐道L60前排靠背、铺上露营气垫，乐道L60便可在露营时拓展出2.3米x1.4米的随行露营床。且从新车内饰官图来看，乐道L60副驾座椅集成了一堆按键，还带电动腿托，如此一来，新车座椅舒适性自然值得期待。
行驶系统来看，乐道L60底盘采用了前麦弗逊+后五连杆悬架，并配备FSD可变阻尼悬架，蔚来车系给到的空悬、双叉臂前悬，在乐道L60这里都没有给到。但从售价20-30万内的主流国产纯电SUV阵营来看，热门车型几乎都用上了双叉臂前悬。且据说，乐道L60在动力方面还是全系单电机，看来，李斌总对乐道L60这款车的用车属性，的确是纯家用取向。
续航方面，乐道L60将提供标准续航555km（75kWh）、长续航730km（100kWh）、超长续航1000+km在内的三种续航规格。同时，基于蔚来第三代技术平台NT3.0+900V碳化硅平台打造的乐道L60，未来也将与蔚来车系共享换电服务。若是长途出行，甚至可以更换150kWh电池组，并实现破千纯电续航。
智驾部分，乐道L60没有搭载激光雷达，英伟达Orin-X芯片也只配备了一颗。但乐道L60高精感知硬件数量做到了30个，并包含1颗4D成像毫米波雷达、7颗800万像素高清摄像头等；新车交付时，乐道L60在不依赖激光雷达的前提下，还将解锁全国可用的城市领航辅助驾驶。
不过，从当前一众网民对乐道L60的外观评价来看，大家貌似是不怎么买账。诚然，乐道L60将风阻系数做到了足够低的0.229Cd，但就新车外观设计而言，其视觉效果与特斯拉Model Y相似度不低，但前后灯组造型既没做出科技美感，也没拿捏住运动氛围；不少网民还说到，乐道L60的外观设计缺乏高级感。
总之，大家对乐道L60的空间表现、舒适性和智能、续航等等都不担心，唯独外观设计和品牌认可度，目前来看，乐道L60在消费群体中的买账程度，好像不是很高。至于能否“卖爆”，我们就交给时间和市场来印证吧。
