跟牌打出“318”、价格下探至21.99万,岚图FREE318能起量吗?

裕爱聊汽车 2024-06-29 13:55:35

都说岚图车系不缺产品实力,唯独缺营销人才这事儿,好像真有几分道理。此前,深蓝汽车上市推出了深蓝G318,并在70小时后迎来订单量破万。而岚图跟牌打出的新车型——岚图FREE 318,咱们只看到了新车上市动态和岚图CEO自驾国道318的动态,却并没有等来关于岚图FREE 318的热销动态。

就销量而言,岚图FREE这几年的起伏一直不大,也没有迎来销量高光时刻。至于这次捆绑自驾圣地国道318和深蓝G318双热度的岚图FREE 318能否扛起起量大旗,小编也持怀疑态度。

的确,岚图FREE 318推出了门槛更低的后驱单电机版,且上市当日就放出优惠,给出首期售价21.99万起,双电机四驱版首期价也下探至24.79万。但从营销角度而言,行业及用户群体大多对营销开拓者更具包容,也更认可,但“走老路”的后来者出现后,大家对它的评价乃至期待值,实则并不高。

话说回来,跟牌打出“318”的岚图FREE 318,营销创新虽有待提高,但从用户更关注的产品来看,这台车也有一定可选值。设计层面,岚图FREE 318几乎与岚图FREE保持同步,游艇式外观与中式豪华调性,在审美高级感和设计层面上并不比同级新势力差。毕竟,造车新势力家族外观设计几乎大同小异,无非多一些品牌元素或线条,相比之下,岚图FREE更用心、更具辨识度的外观,明显就更加分。

此外,门槛来到21.99万的岚图FREE 318后驱版,将CLTC纯电续航做到318km也是一大亮点。毕竟,增程式中大型SUV中,大家纯电续航普遍就在200km级,但20来万的岚图FREE 318后驱环游版,则一举来到300km级。市区纯电代步也好、周末远郊出游也罢,更长纯电续航总归都更香。

对了,岚图FREE 318的用料十分不错。一个是座舱,新车内饰质感甚至比老款更上一层楼,哪怕是单电机版,岚图FREE 318在车内也用上了碳纤维饰板、翻毛皮座椅和大面积皮革软包。

再就是底盘,岚图FREE 318采用了前双叉臂+后多连杆式悬架,底盘摆臂、连杆等均是铝合金用料。调校方面,岚图FREE底盘质感并非新势力中大型SUV一水儿的船感,它支撑性更足、路感回馈也保留了一部分,同时又以舒适为主旋律。

如果上到岚图FREE 318四驱探索版,这台车在性能和底盘方面还有更多惊喜。四驱版岚图FREE 318用上了综合功率360kW、综合扭矩720N·m的双电机,0-100km/h加速只需4.5s,哪怕在高海拔地区翻山越岭,该款岚图FREE 318强劲的动力也能给足你底气,毕竟电机动力可不像内燃机动力一般,十分依赖氧气。

岚图FREE 318四驱探索版还升级了空气悬架,不同模式下,该款车型会有与之对应的底盘高度、悬架软硬。郊游模式下,带空悬的岚图FREE 318底盘高度会比舒适模式高出50mm,以便通过一些复杂路段;高能模式下,触发运动属性的岚图FREE 318,底盘高度又会比舒适模式低50mm,以便激烈驾驶或快速并线车身更稳、弯道侧倾更小。就行驶品质和底盘调校而言,岚图FREE 318在同价位新能源SUV领域,理应该有一席之地。

但是,岚图FREE 318的智能表现,整体都不具备与一线梯队竞争的实力。如今再来看岚图FREE黑边占比较大的三联屏,已经不是主流梯队选择,而且岚图FREE 318车机芯片没有更新为高通8295,服役的高通8155芯片也已经在诸多10万级车型就能见到。

包括智驾,岚图FREE 318后驱版仅提供常规L2级辅助驾驶,四驱版搭载的百度Apollo高阶智驾系统,在高阶智驾功能拓展与芯片算力这块,同样不具备与一线梯队竞争的实力。

尽管如此,我也认为岚图FREE叫好不叫座的根本原因,主责不在产品。像岚图FREE 318,这台车智能表现不算出众,但在20-25万内的SUV阵营,其颜值、底盘质感、整车用料和舒适性配置一定不输;包括岚图FREE 318后驱版纯电续航做到300km级,已然是第一梯队水平。

但细品岚图车系市场定位和营销策略,貌似,咱们都能找出不少问题,如定位不清晰、早期车型产品定价偏高、营销缺乏创新等。所以,岚图FREE 318能否真正起量,产品和定价都不是当前最核心的重点,能否打响知名度、开拓新的营销思路,并给出精准市场定位,才是重中之重。

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