如果要给国产车的安全性做个排行榜，我一定得给吉利投上一票。
自从收购了汽车安全天花板那牌子之后，吉利的安全测试玩得是越来越滑。前两天，吉利就把汽车安全测试卷到了天上去。
26号，吉利搞了一个大试链，把两台车吊到了5米高空，撞击地面的星越 L。 平地撞见多了，这荡秋千撞我是第一次。而且平地撞击大部分的能量会被侧边梁吸收，但荡秋千的碰撞方式相当于忽略了侧边梁的存在，几乎所有的冲击力都会集中在车门和 b 柱，产生大概15,000千牛的冲击力，难度更大。幸亏星越 lL的用料够扎实啊，整车高强度钢占比达到79%，AB 柱这些关键的地方用的也全是1500MB 的超高强度热成型钢，车门内部还有专门的抗撞衡量，所以是硬生生地给扛住了冲击。碰撞之后，车门能完全打开，侧气帘也全部起爆，从前排到后排全部覆盖。
除了这个从天而降的碰撞之外，现场还找了5台车排成一排，把星锐放在最中间，来了一波五车连撞。这种事故啊，其实非常常见，尤其是在高速堵车的时候，一追尾就是连续追车，如果不够硬，分分钟变夹心柄。
吉利就是还原了连环追尾的场景，还主动给这个测试上了强度，找了一台8吨重的大货车，相比于实验室里1.1吨台车只撞车头或者只撞车尾的方法，碰撞能量高出将近5倍！前后夹击更考验车辆的综合安全性能。碰碰撞的一瞬间，星锐的前后车身便迅速溃缩，性能把大部分冲击都抵挡在了车头车尾。乘员舱因为用了大量的高强度钢材，抗扭转刚性达到了29,000千牛米每度，在整个碰撞过程中基本是纹丝不动，测试结束后，车门都能顺利打开。
当然，我愿意给吉利的安全投票，不只是因为测试玩的滑，更是因为足够专业。吉利是国内较早一批拥有自己碰撞试验室的车企，2011年的时候，吉利汽车安全实验室就已经投入了使用，每一款新车都要在这里完成几十甚至上百次的碰撞测试，真正的百炼成卷。
相关的测试人员还要到瑞典哥德堡的碰撞中心学习培训，所以从这里出来的车安全还是有保障的，就比如这次测试的星锐和星月 l， 不但经过了内部标准的考核，还在 CN CAP 这样的专业碰撞机构中拿到了5星的成绩。
所以，不论市场怎么变，智能化怎么卷，对于汽车产品来说，安全还是要摆在首要位置。像吉利这种超标的测试，我也希望有越来越多的车企学起来，安全问题再怎么卷都不为过。
