引言：抛开一朝天子一朝臣，人与人之间的脾气、气场对不对付相当重要！李鹏程出局了，谭本宏依旧恋恋不舍，接下来朱老大+陈卓们操盘下的阿维塔，如何以及能否逆风翻盘打个漂亮的翻身仗？值得期待。
江湖不是打打杀杀，是人情世故。
站在当下来看，去年底由长安汽车董事长朱华荣领衔的，新一轮阿维塔品牌高管人事架构的深度调整，影响仍在继续。
不说什么暗流涌动，起码相关高管之间的新型分工和人事关系，相当微妙。
朱华荣接替谭本宏，亲自为阿维塔“鼓与呼”朱老大接替谭本宏亲自担任了阿维塔科技董事长一职就不说了，一段时间以来在雷布斯的营销旋风倒逼下，以长安汽车朱华荣为代表的，越来越多的传统车企高管乃至大BOSS们，相继集中下场……
拍视频、搞直播，入驻两微一抖，打造个人营销IP和新人设，别说他们是装模作样，真干起来他们当中不少人还相当卖力、有模有样！
长安汽车掌门人朱华荣化身“汽车博主”
比如我们前几天谈到的长安汽车朱老大，仅仅在过去的一个多月时间里，相关小视频更新数量就多达十几条，而且基本上都是朱老大亲自出镜当起“车评人”实车开测，这还不包括不久前的北京车展期间，朱老大还带头搞过车展直播。
无须讳言，作为三大汽车央企之一的长安汽车掌门人，朱华荣董事长是真拼！！
即便是跨界吃“车评人”这碗饭，朱老大的工作敬业程度和勤奋力度，足以将大把的车圈车评人甩出不止一个身段。我等十八线车圈自媒体“恰饭”农民工，感到无比心痛和汗颜……
心痛的是，1965年出生的朱华荣董事长今年已经59岁了，按理说明年就到了整点退休的年纪，理论上可以退居二线享享福了，但几近花甲之年的朱老大还这么拼命卖力工作，身体吃得消么？
要知道，老朱在接替谭本宏出任阿维塔科技董事长的同时，他长安汽车董事长兼党委书记的职务并没有变动。
换言之，朱老大除了要分出较大一部分精力来为阿维塔品牌的雄起“鼓与呼”之外，他还要继续督阵长安汽车集团从合资到自主等众多板块业务的转型大业。
此外作为一家大型央企的掌舵者，老朱日常事务还要掺杂不少的政务对接、对外事务等行程安排。所以老朱的辛苦心累程度，可见一斑。
汗颜的是，扪心自问，多少车圈车评人、博主，肩上的担子远远没有朱老大那么重，能够做到一个多月更新十几条视频内容？！
长安朱老大不仅拍视频还搞直播
从这个角度来看，年近60的朱老大尚且如此拼命卖力工作，阿维塔乃至长安汽车上上下下，还有消极怠工和松懈应付的理由吗？
所以说老大冲锋陷阵在前，阿维塔、深蓝汽车、长安启源们，没有理由不干好，没有理由不往死里干，力争上游强势崛起值得期待。
谭本宏“人在集团心在阿维塔”，陈卓需放开手脚不过理论归理论，现实归现实。
话说朱华荣亲自挂帅阿维塔以来，阿维塔从上到下尤其核心高管们，真的有“人心齐泰山移”、上下同心共同为“小塔变大塔”的伟大事业与光荣梦想全心奋斗吗？
乐逗汽车注意到，自从去年10月份谭本宏在长安汽车集团层面的职务，由此前的执行副总调整为党委副书记；
同年12月进一步调整变动卸任阿维塔科技董事长兼总裁之后，一路操盘并见证了阿维塔从0到1 的谭本宏，正式从阿维塔的棋盘中“出局”。
谭本宏领衔阿维塔起初的核心高管天团
对于谭本宏的相关调整，外界看法不一。看好者认为，谭这是升迁了，接下来大概率能更进一步、接棒王俊升任为长安汽车总裁。
毕竟朱老大年近60大概率退休也就这两三年内时间（快的话2025年即有可能准点退休），老朱退休的话现任总裁王俊很有可能更进一步顺利接班。
1975年生、目前在长安汽车高管中排序3号位的谭本宏，比1972年生的王俊，还要有年龄优势。
不看好者则认为，谭本宏从执行副总兼阿维塔科技董事长、总裁的实权岗位，调到了党委副书记这个相对较“虚”的位子上，属于“明升暗贬”。
要知道，当前汽车产业正在经历百年一遇之大变革，自主强企长安也在经历阵痛和转型升级，旗下阿维塔、深蓝、启源三大新能源乘用车品牌，都在奋发图强抢占智能电动车赛道越来越拥挤的一席之地。
某种意义上，主管和挂帅其中任何一大品牌，都是挑重担和抓实权的一大特征，朱华荣董事长亲自挂帅阿维塔、王俊总裁亲自挂帅深蓝汽车，执行副总叶沛则主抓长安启源……
所以关键时候谭本宏被调离阿维塔，一度让外界大感意外之余，也盛传上方对于谭执掌下的阿维塔近两年的业绩表现不甚满意，业绩不理想“下课/调岗”也就顺理成章。
一个有意思的迹象在于，谭本宏调离阿维塔之后的最近半年时间里，尽管人离开了阿维塔但心一直还在，其微博等社交平台上的公开状态，十有八九都仍是阿维塔相关的内容。
谭本宏以阿维塔董事长兼总裁身份发布了12
最新的一条耐人寻味的状态，正是前两天520阿维塔在云南弥勒的悦己日用户派对，谭本宏发微博表示：“假装在现场系列（龇牙、得意表情包），希望阿维塔和用户能够一直悦在一起，越来越好！”
为此，其在发文的同时还很有心的配了一张现场大合照，并且把自己给P在了阿维塔现任总裁陈卓旁边的通道空白处。
谭本宏的这条微博状态，陈卓默默点了个赞，阿维塔科技副总裁雍军则更为直接的在下面评论留言，“一直和用户心在一起（爱心三连）”。
为何谭本宏调离了阿维塔之后，依旧如此心系阿维塔不说，还在社交平台上公开高频为阿维塔“鼓与呼”？
而不是为长安汽车各大板块和相对应的业务板块，频频发声呐喊？
或许有人会觉得“明升暗贬”的谭本宏，实际日常工作并不如以往那般忙碌，党委副书记这个高位相对比较“清闲”。
而他毕竟对阿维塔有很深的感情（自己一路培育并孵化出来的孩子），所以即便调离了阿维塔，但依旧乐在其中频频为阿维塔发声。
谭本宏迄今对阿维塔依旧热度不减
乐逗同学认为，除了上面这些情愫外，谭本宏从个人内心上来讲，显然还没有真正完全彻底从上一轮的重大人事岗位调整中走出来。
古话说，在其位谋其政。
以前谭本宏是阿维塔科技的董事长兼总裁，是阿维塔业绩表现好坏的第一责任人，现在显然已经物是人非“改朝换代”了，朱华荣、王孝飞、陈卓们，成为了阿维塔事务新的核心操盘手与负责人。
尤其对于现任阿维塔科技总裁陈卓而言，年龄和资历确实相较前任谭本宏要浅不少，被朱老大们快速提拔和推上阿维塔新的操盘手这个重要位子上后，屁股一时半会恐怕还难以坐热、还需要各方相互适应（他自己也得适应新的岗位和角色）。
这个时候，如果前任谭本宏们，依旧在阿维塔的一些事物上，有过多的“存在感”（包括网络社交媒体上），那么对于继任者陈卓们开展新的工作，无形中既是一种压力也是一种打搅。
比方说陈卓下面的一些将士们，尤其部分之前就在的领导型将士，是继续心想着和念着老领导谭本宏的好，还是一心一意心无旁骛跟着新的指挥官陈卓干？
还是两头都维系着“都挺好”的微妙局面。
我想，这是谭本宏甚至朱老大们，不得不深入思考的一个问题。常言道，何为江湖，有人的地方就有江湖，而有江湖就有人情世故。
阿维塔科技新一届领导班子
显而易见，朱老大们有心提拔和栽培陈卓等更年轻一代领军者，希望他们带着更新的思想和思路去开路破局，但前提条件其实还得助力他们放开手脚，而非束手束脚。
乐逗观察：据阿维塔相关知情人士透露，继谭本宏调回长安集团任职后，原阿维塔科技副总裁李鹏程也已经黯然离场。
作为业内知名的公关型职业经理人高管，李鹏程毕业后曾在一汽体系工作历练多年，其后相继在一汽-大众、有车以后、小鹏汽车、阿维塔科技等担任过要职。
乐逗汽车注意到，李鹏程的个人微博状态显示，从去年底开始（也就是去年底开始的阿维塔新一轮高管人事架构调整之后），其便很少再公开发布阿维塔相关宣传内容，最近的一条还是去年11月8日转发阿维塔代言人梁朝伟的一条宣传视频。
不过李鹏程从阿维塔低调离场之后，公开给谭本宏4月24日的一条开车（阿维塔12）的视频点过赞，或许能够说明李鹏程的离开跟谭没有关系，至少李迄今仍对谭心存感激。
与此同时，李鹏程并没有公开给阿维塔科技现任总裁陈卓有过类似互动。
李鹏程点赞谭本宏并犀利点评BOSS们下场搞流量
这或许能够一定程度上印证，此前业界传闻的阿维塔内部发生过“人事内斗”，一朝天子一朝臣，从谭本宏到陈卓，上面的人换了，下面的人或多或少或明或暗注定也要跟着轮换一波。
此外有意思的是，4月11日李鹏程公开发布了一条评论动态，而且言辞比较犀利，直指一段时间以来汽车圈出现的BOSS们亲自下场搞流量的行业性话题。
不巧的是，也正是4月11日前后开始，长安汽车董事长兼阿维塔董事长朱老大，开始正式下场强势发力个人视频号等新媒体账号的营销运营。
显然，在阿维塔要不要由领导人亲自下场奋力博流量的这件事情上，李鹏程或许跟陈卓乃至朱老大们，认知上存在较大分歧。正所谓人与人之间，很多时候非常的讲究磁场和气场，对不对口味很关键。
换言之，一个职业经理人高管，你的专业素养和能力高低暂且放一边，首先你得跟你的上级、乃至上上级领导们对口味对脾气。脾气不对气场不符，分道扬镳也就不足为奇。
李鹏程出局了，谭本宏依旧恋恋不舍（主要是对他悉心见证和培育起来的小塔），接下来朱老大+陈卓们操盘下的阿维塔，如何以及能否逆风翻盘打个翻身仗？值得关注。
阿维塔或放弃直营全面转向经销商模式
一个非利好信号在于，近日诸多媒体集中报道，阿维塔的渠道模式将全面转向经销商模式，或许预示着上市融资不达预期的阿维塔，当前正在面临大多新势力普遍集中面临的“余量不足”的问题。
好在有央企长安汽车托底，阿维塔大概率不会成为网友们评论的“下一个高合、威马”。
