近年来随着汽车行业日新月异，很多车辆都配备胎压监测系统，许多人在使用和维修过程中存在疑惑。今天涛哥将跟大家分享关于胎压监测和轮胎换位常见的4大问题。
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问题1：轮胎检测系统是怎么工作的？
传感器通过气压发送一个无线信号到接收器，再到接收模块，接收器把无线信号转换成气压信息，发送到车身模块，再将系统的故障传送到仪表，点亮故障指示灯，提醒驾驶员。
问题2：胎压检测通过什么检测？
胎压监测一般分为带传感器和不带传感器两种，而且有直接式、间歇式和智能胎压监测（TPMS)之分。今天我们主要讲的是带传感器的。
直接式的胎压监测系统，利用安装在每个轮胎上的压力传感器，测量每个轮胎的气压，然后发送无线信号到轮胎.经过轮胎内部设定的高压和低压，甚至有温度的时候接收的信息与设定的信息进行对比，找到高压低压的异常信息，有时故障比较严重还会发出轰鸣声。
间接式的运用得不多，准确率不是很高，它是通过ABS系统检测正负差达到检测的目的。正负差有差别说明轮胎有问题，传感器有故障。如果某个轮胎气压过低，那它的轮胎转动直径最小，其它轮胎的速度要快一点.需要更多的转速弥补这个差别.这是我们实验的过程。
问题3：ID是什么？很重要吗？
上面图中的ID是什么意思呢？
每个胎压传感器都有对应的ID信息，当模块与每个车轮ID进行绑定之后，传感器发去的信号到接受装置，才好确认是那个轮子。
所以胎压传感器内部的ID需要和模块进行匹配。我们需要把ID弄清楚，不然会弄混是谁的胎压。
问题4：轮胎换位需要学习吗？
ID与模块之间的每个匹配就是我们通常说的“胎压学习”，学习顺序为：左前，右前，右后，左后。轮胎换位以后胎压监测系统无法判断轮胎换位，显示不出问题，需要重新学习。
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