上周我们就报道了欧洲委员会正在起草一项新的计划，针对传统内燃机计划允许在2035年之后使用并销售人工合成燃料动力汽车。

而就在今天，该法案正式通过，并与德国政府达成一致， 而这就意味着在2035年之后禁售使用普通汽车柴油的燃油车后，依然可以销售使用人工合成燃料的汽车。

同时为了确保协议更多细节，二者完整内容将在本周五达成。

据悉，二者已经过多年的谈判，由于欧盟强制执行2035年禁售燃油车条例，德国政府一直提出反对意见，并表示需要支持零排放的人工合成燃料使用，而且该禁售将很大程度减少当地就业机会。

对此德国一直试图说服欧盟，并威胁欧盟不会给予法律最终批准，对此欧盟也不得不同意为使用“碳中和”燃料的车辆创建一个独立于汽油车、柴油车、纯电车以及混动车的全新类别。

德国交通部长沃尔克·维辛（Volker Wissing）表示：“如果燃油车辆只使用“碳中和”燃料，也可以在25年之后重新注册。”

除德国外，意大利等一些欧盟成员国此前也同样反对该禁令，并寻求保护使用生物燃料的燃油车，但没有德国的撑腰，显然无法被通过。不过意大利跑车制造商法拉利还是庆祝了“批准合成燃料”这一决定，称这将为买家提供更多选择。

同时保时捷也宣布了投资人工合成燃料的计划，并已经在保时捷超级杯赛车系列赛中使用了人工合成燃料。

据悉，保时捷开发的人工合成燃料是直接从空气或可再生能源中捕获二氧化碳来制造燃料的过程，并且在燃烧过程中完全是可实现碳中和，所捕获的二氧化碳也会返回空气中。

目前保时捷正在进一步投资改进工艺技术，现阶段智利工厂规划每年可生产130000L，计划到2027年提升到年产5.5亿升，同时已使用911作为第一个搭载车型。

大众集团首席执行官奥利弗布鲁姆表示：有些燃料比其他燃料生产效率低，这不是秘密，但是如果你能在世界上任何地区、任何时间、没有任何限制的持续生产它们，那么这个论点就不能再使用了。

不过也依然有对该法案提出反对意见的国家，其表示：人工合成燃料的协削弱欧洲减少对环境影响的立法，并且对于此前宣布百分百拥抱纯电汽车的欧洲显得荒谬，并损害了政府信誉。

而德国绿党议员迈克尔·布洛斯也：“现在是赔偿的时候了。”