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千禧年后的北京吉普，凭借着与戴姆勒-克莱斯勒集团合作的续期，开始更多样式的新款车型进行国产，以开拓更大的市场空间。

因此，在2003年引进了偏越野属性的三菱帕杰罗·速跑（Mitsubishi Pajero Sport）之后，北京吉普又在2004年引进了另外一款以CUV定位的车型——三菱欧蓝德（Mitsubishi Outlander）。

↑ 由@泡芙 拍摄，一台悬挂北京外籍黑牌的北京吉普三菱欧蓝德初代/Mitsubishi Outlander CU4W BJ6450。

由北京吉普引进的欧蓝德，是三菱汽车在2003年推出的城市SUV车型，他们称之为CUV，即Car-Based Ultility Vehicle（基于轿车的多功能车型），其实概念大同小异。

而这款欧蓝德，也是该系列的第一代车型，它属于日本市场、2001年面世的Airtrek运动版（Mitsubishi Airtrek Sport Gear）的海外版本，没错，这里的这个“Airtrek”，可以算是广汽三菱那款“阿图柯”电动车的前辈。

↑ 日本市场上的三菱阿图柯初代/Mitsubishi Airtrek CU，2001-2002年间的前期版与2003-2008年间的后期版。

↑ 三菱欧蓝德初代的日规原型车——三菱阿图柯初代运动版/Mitsubishi Airtrek Sport Gear。

由北京吉普生产的欧蓝德初代，在三菱的内部代号为CU4W（国家汽车产品目录为BJ6450型），全系均配备沈阳航天三菱出品的4G64型2.4升L4自吸汽油引擎，匹配4AT或5MT变速器，最大可输出135Ps马力与201Nm扭矩，底盘则有前驱与全时四驱两种选择，售价介于17-23万元左右。

↑ 我是蛮喜欢这款欧蓝德初代的外观，整体线条很简洁，甚至带有一丝丝旅行车的味道。

↑ 而白底尾灯，也是当时较为“潮流”的设计。

↑ 国产的欧蓝德初代，内饰与北美版的基本一致，整体观感很“三菱”，又有些许时髦，但又有丝丝廉价感。

与帕杰罗·速跑一样，伴随着戴克集团与三菱的渐行渐远，北京吉普在2006年底彻底将欧蓝德停产。而它的后代，第二代欧蓝德亦是在2006年出现在国人眼前，但这一次，则是以官方进口的形式来到国内销售。

（完）

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