大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，2月27日，小米正式推出了旗下高性能电动轿车—小米SU7 Ultra。作为小米SU7系列的高性能版本，SU7 Ultra不仅在动力系统、操控性和外观设计上进行了显著提升，还搭载了小米全新的端到端全场景智能驾驶技术（Xiaomi HAD）。此次新车的指导价为52.99万元，而限量版纽北挑战版则定价81.49万元，与此同时，用户可以选择竟速套装（10万元）作为选装包。接下来咱们就来具体聊聊。系好安全带，咱们发车了~
作为小米SU7的高性能版，SU7 Ultra搭载了三电机驱动系统，其中包括一台V6s电机和两台V8s电机，其综合最大功率为1548马力，使得车辆能够在1.98秒内完成从0到100公里/小时的加速，最高时速达到350公里/小时。这一加速表现甚至接近一些传统超跑，堪比特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo GT等高端电动超跑。
动力系统的强大支持得益于宁德时代麒麟2赛道专用高功率电池包，该电池支持5.2C充电倍率，峰值电压为897伏，并且配备了93.7千瓦时的三元锂电池组，确保在CLTC工况下提供630公里的续航里程。此外，SU7 Ultra的电池系统还配备了立体油冷+电池双大面冷却系统，确保在赛道性能下的连续高效表现。
外观方面，小米SU7 Ultra的外观设计沿袭了SU7的经典造型，但在此基础上进行了更多的运动化升级。前脸部分，SU7 Ultra换装了更具攻击性的前唇设计，搭配更大尺寸的进气口，使得整体视觉效果更加激进。车头还标配了24K金碳纤维车标，彰显其特殊身份。此外，前包围两侧加入了U形风刀设计，增强了空气动力学性能。
车身侧面，碳纤维外后视镜壳、碳纤维侧裙装饰以及带有Ultra标识的银色拉花都增强了运动感和辨识度。与此同时，21英寸的黑色轮辋与倍耐力P ZERO 5轮胎的搭配，进一步提升了车辆的操控性和赛道性能。尾部设计同样充满动感，碳纤维固定式大扰流板与底部主动扩散器相结合，展现出强烈的战斗气息。尾部的贯穿式灯组依旧延续了SU7的设计元素，而SU7 Ultra的尾部标识也经过了黑化处理，强调其高性能身份。
进入车内，SU7 Ultra的内饰保持了原有的简约大气，同时融入了更多的运动元素。车内采用了大量碳纤维装饰，如碳纤维运动方向盘、碳纤维座椅背板、碳纤维中控面板等，营造出强烈的运动氛围。车内还配备了16.1英寸悬浮式中控屏和7.1英寸液晶仪表盘，并搭载了小米最新的车载系统，支持CarPlay/HiCar/CarLife等智能互联功能。座椅方面，前排座椅不仅具备按摩功能，还采用了Alcantara超细纤维面料，提供更高的舒适度。后排座椅支持4/6比例放倒，增强了车内的灵活性和实用性。
在智能驾驶方面，SU7 Ultra标配了Xiaomi HAD端到端全场景智能驾驶功能，能够覆盖高速公路、城市快速路、复杂城市道路以及停车场等多种驾驶场景。这使得小米SU7 Ultra不仅仅是一辆高性能的运动轿车，也具备了非常实用的智能驾驶辅助系统。
此外，小米SU7 Ultra提供了丰富的定制选项，用户可以根据个人喜好选择5种外观颜色（鹦鹉绿、太空银、闪电黄、珍珠白、曜石黑），以及21处碳纤维部件来进一步提升车辆的性能和美学表现。标配的碳陶瓷制动盘和Akebono黄色制动卡钳不仅提供更强的刹车性能，也为车辆的操控性增添了一份保障。
最后，大李想说：小米SU7 Ultra的推出，标志着小米在高性能电动轿车领域的深度布局。从配置、动力到设计，SU7 Ultra都达到了超跑级别的标准，其0-100公里/小时加速时间仅为1.98秒，甚至与特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT等顶级超跑相当，对于喜欢高性能驾驶体验的消费者来说，小米SU7 Ultra的表现无疑是足够惊艳的。结合小米在科技领域的优势，SU7 Ultra不仅具备强大的性能，还能提供出色的智能化驾驶体验，未来或将成为高端电动轿车市场的重要竞争者。总之，无论是外观设计，还是智能化配置，SU7 Ultra都将高性能与豪华舒适结合，为消费者提供了一款兼具速度与智能的顶级电动轿车。
大家觉得小米SU7 Ultra怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。
