近日，我们了解到一汽-大众ID.7 VIZZION新车正式上市，此次该车共推出3款车型，售价为22.7777-26.2777万元。加上此前首发版车型，一共四款。

外观方面，我们可以看到一汽-大众ID.7 VIZZION依旧延续了大众电动化家族式设计风格，前脸采用封闭式设计，配备分段式贯穿灯带。车侧配备半隐藏式门把手，车身尺寸方面，长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，定位中型车。

内饰部分，该车提供玄武黑、英石白、星耀黑、云杉青以及乌金黑配色供消费者选择。配置部分，一汽大众ID.7 VIZZION中控搭载15英寸屏幕，配备ID. OS 2.0车机系统、ID. Mate智能管家、AR HUD实景增强抬头显示系统、Travel Assist 3.0驾驶辅助系统、Smart Air隐藏式智能空调系统等配置。

动力方面，一汽大众ID.7 VIZZION提供单电机版车型以及双电机车型。参数上，单电机最大功率为150千瓦；双电机车型，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为150千瓦。续航方面，两驱车型CLTC综合纯电续航642公里，四驱车型CLTC综合续航570公里。

不过需要注意的是一汽大众ID.7 VIZZION全系车型极速参数仅为155公里/小时，这样的表现算不上优秀。

我们还是老规矩，先看网友的反馈，接着再聊聊155公里/小时的劣势在哪里。

从网友的评论不难看出，大家对一汽大众ID.7 VIZZION综合评价并不高。主要反馈就是定价过高，还有就是品质略差。此外，在网友的留言中，我们同样也发现了反馈一汽大众ID.7 VIZZION极速低的问题。那么就这一问题，我们分两个方面聊下。

首先就是非技术看法，虽然现在高速的限速为120公里/小时，按理说车辆做到120公里/小时就可以，不过大家买车的时候还是留意车辆的极速参数，比如同日上市的比亚迪宋L，极速为201公里/小时。另外特斯拉MODEL 3的极速为200公里/小时，MODEL S的极速为322公里/小时，极速必须要高，我可以不用，但是要有。

接着我们就要从技术上聊一辆车的极速，不管燃油车还是电车，极速都可以大概定义一辆车的好坏。燃油车极速的高低，考量的发动机与变速箱的承受力；电车则考量电机与电池的承受力。

电车最高车速除了跟电机功率有关，还要受到电机特性、转速和电池性能的限制。如果一辆电车极速不高，可能就是这些因素欠缺，第一就是电机的峰值功率不持久，比如在你深踩电门后，电机达到峰值功率，电机性能差的话，它仅能维持很短的时间，不能持续，这就导致车辆没有后劲无法达到最高速。另外就是电机转速，Model S Plaid零百加速2.1秒,极速可达322公里/小时，其条件之一就是高转速电机，电机最高转速可达2万转,峰值功率1020马力、最大扭矩将超过1400N·m，所以电机的转速也可以定义电机优劣。另外，极速也是对电池也是一种考验，电机在极速时候，电池就要提供源源不断的高倍率放电，这对电池的热管理和充放电性能都是个巨大的考验，电池不行的话，极速也很难做高，所以极速考量的就是电车的三电系统。为什么一汽大众ID.7 VIZZION极速做不高的呢？个人理解，有可能是大众为了车辆的安全，比如怕车辆出现自燃等问题，限制了这些参数。如果说实话，还是实力不允许，三电技术不行呗！特斯拉为什么不做限制呢？那个比亚迪也没限制，国内很多电车也没限制啊。