特朗普和马斯克一直以来都是亲密的盟友，不过最近也闹“矛盾”了，到底是为了啥？
这场冲突的导火索是印度对4万美元以上进口车征收的70%关税。特斯拉Model Y当地售价约4.2万美元，叠加关税后终端价格翻倍至50万元人民币，直接劝退印度中产阶级。马斯克筹备十年的印度战略，因特朗普的“对等关税”原则遭遇致命一击。
早在2016年，马斯克就盯上印度14亿人口的市场潜力。但印度对300万卢比（约25.1万人民币）以上进口车征收100%关税，让特斯拉陷入长达九年的拉锯战。2024年3月，印度推出“415亿卢比投资换15%关税”政策，却限定年进口量8000辆——这仅够特斯拉上海超级工厂三天产能。马斯克随即取消访印转道中国，印度《经济时报》用头版标题嘲讽：“被上海速度吓退的钢铁侠”。
特朗普的怒火并非一时兴起。白宫内部文件显示，其团队坚持“每1美元关税必须对等反制”，而特斯拉印度工厂计划直接踩中红线。就在采访前48小时，印度总理莫迪刚结束华盛顿访问，将高端汽车关税从110%降至70%。这原本是马斯克游说三年的成果，却被特朗普视为“妥协不足”。
这场争端暴露的不仅是关税矛盾。特朗普第二任期初期，马斯克凭借星链技术和AI项目成为白宫红人，但权力蜜月期仅维持八个月。马斯克公开质疑特朗普力推的5000亿美元星际之门AI计划，称“软银担保资金不足百亿”；他介入司法部长提名，导致三名特朗普旧部集体辞职。技术乌托邦主义与民粹路线的冲突，在特斯拉柏林工厂因环保抗议减产时达到顶点——马斯克在X平台发文“创新需要自由，不是枷锁”，被特朗普支持者解读为“背叛美国工人”。
印度市场的诱惑与风险同样鲜明。2023年该国仅售出10万辆电动车，渗透率不足8%，但2030年需求预计达100万辆。塔塔汽车凭借1.5万美元的Nexon EV占据本土75%份额，其董事长直言：“我们比马斯克更懂印度雨季里的电池防潮”。马斯克双线押注：在孟买设立体验店吸引精英阶层，同时秘密研发2.5万美元廉价车型。马哈拉施特拉邦官员透露，特斯拉要求工厂用地必须毗邻港口，这与其规划中的50万辆年产能出口计划吻合。
全球产业链正在经历剧烈震荡。上海超级工厂从破土到量产仅用10个月，2024年贡献特斯拉全球52%产能。但印度工厂面临更复杂局面：土地纠纷导致马哈拉施特拉邦项目延期，而古吉拉特邦提供的免税政策附带五年内实现50%本土化率的苛刻条件。特朗普团队已起草报复清单：印度ICT产品可能面临27%附加关税，纺织品配额削减40%。塔塔集团董事会紧急会议记录显示：“特斯拉引发的关税战可能让我们损失18亿美元年收入”。
复旦大学林民旺指出，特朗普可能无预警启动301调查，而印度反击选项有限——美国占其商品出口总额的18%，远超中国的6%。这种不对称依赖，让莫迪的“印度制造”战略陷入两难。当马斯克在采访结束后匆匆登上私人飞机时，目的地显示为得州星际基地——那里正测试星舰火箭，而它的目标是火星。或许在这位科技狂人眼中，地球上的关税战只是星际殖民前的小插曲。
