原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)
作者 | 柯基的柯 张力
一份泄露出来的小米汽车工厂调研文件显示，小米汽车预计将会在2024年3月实现首辆汽车上市，4月交付，一季度整车产量约2000辆，产值4亿元。
倘若上述文件内容属实，经过业内人士测算，小米SU7的最终市场定价将在20万元左右，也就是19.9万元的价格。
这样一来，即便是在价格战四起的中国车市，小米SU7在价格上也具有一战之力。按照小米内部说法，小米汽车内部已经做好未来超5年亏损的准备，这无疑在表明：小米汽车来了，且将战斗到底。
毕竟，小米汽车出场即决赛，尤其是雷军为小米汽车埋下的暗线更容不得SU7有半点马虎，因为这直接关乎小米供应链上的企业能否顺利登陆资本市场。在理论上，小米不仅可以通过风投的杠杆来填补汽车销售的亏损，甚至还有可能拿到高出汽车亏损数倍的投资回报。
唯二选择
由于小米汽车迟迟未能公开售价，反而直接把极氪顶上了热搜。
2月27日，极氪宣布中期改款001正式上市，售价26.9万-32.9万元。相比老款车型，改款001升级了超过55%的整车装配级部件总成，在总成本增加了5万多元的基础上，售价不升反降，入门价降低了3.1万元，顶配价格下调近6万元。
在极氪官方上市直播的留言评论中，出现最多的声音是围绕极氪001与小米汽车的讨论。甚至在发布会现场，还爆发出了“让雷军学学”的起哄声。
这泼天的流量与热度，让整个车圈在20万元上下的新能源车型上，瞬间就只有极氪001与小米SU7两种选择。
发布会后，极氪高管对媒体表示，小米是一家值得尊重的优秀公司，它加入造车对整个行业是好的，因为加速了内卷。“我们尊重且敬畏小米汽车，作为头部互联网科技企业，他们实力很强。像他们的营销是值得我们去学习的。但在技术上，他们是需要向我们学习的。”
实际上，自小米在去年年底公布了SU7的相关技术信息之后，整个车圈的舆论场便开始将小米与极氪进行对比。就在小米发布会的前一天，极氪旗下全新纯电动轿车极氪007正式上市，极氪 007 全系标配 800V 架构、高通 8295 芯片，单电机功率 310kw、可选 100 度电池等等，而它的起售价拉低到了 20.99 万元。
加上小米创始人雷军与吉利系的恩怨，让这种时间上的巧合多了些许卡位之意。有网友爆料称，2021年雷军带领旗下高管，在汽车行业内四处调研。对此，吉利方面表示出了极大的善意，完全配合雷军和小米的调研，“无私无设防地开放交流参观”，甚至还安排核心部门——吉利汽车研究院，与雷军进行深度交流和座谈。不过，事后雷军将吉利汽车的核心高管——吉利汽车研究院院长胡峥楠，以及20多个骨干挖到了小米汽车。
尽管这段恩怨未能得到雷军与吉利方面的任何回应，但吉利系在客观上形成了对小米SU7的全面围剿：15-20万级市场，有今年1月上市的中大型纯电轿车银河E8；20-25万级市场，有中型纯电轿车极氪007的防守；25万-30万级市场，则是刚上市的中期改款极氪001。
对于小米这样的车圈新人来说，在舆论场上形成某一价格带上的唯二选择，就已经达成既定的战略目标，剩下的就是制定出一个符合大众预期的价格将产品推向市场即可。
汽车圈里的米链
尽管一众业内人士分析，小米将SU7的售价定在20万元上下的价位是在赔钱卖车，但这并不妨碍雷军可以通过造车来捞钱。
在如今内卷严重的中国车市里，新玩家想通过推出某一爆款车型来实现盈利并不现实，在前期亏损是大概率事件的情况下，新玩家必须要找到中后期得以扭亏的方法论。
与其他入局新能源汽车赛道的新玩家所不同的是，雷军治下的小米是以“投行化”的方式去布局汽车业务，只要小米汽车规模与销量能够上去，那么雷军就有希望将小米供应链上的企业顺利登陆资本市场。
此前，趣睡科技、德尔玛、华米等米链企业的成功上市，就为雷军以及小米带来不菲的收益，此番在汽车领域无非就是故技重施，眼下急需一个能够走量的车型来带动这条供应链转动生产线。
况且，雷军为这场旷日持久的“烧钱”大战做好了资金准备，是具备“以价换量”的底气。根据小米公布的2023年第三季度财报显示，小米已经在造车上投入了72亿元的资金，同时小米账上的现金储备达到了1275亿元。
在2021年正式宣布造车后，小米便依靠资本与品牌溢价去谋划自己的米链版图。
2021年9月，小米智造基金成立，雷军担任该基金的投资决策委员会主席。
截至去年3月，小米智造基金已经获得两轮共计90.3亿元的募资，其中不少都投向了汽车产业链相关的领域。
除了小米智造基金，小米还通过小米产投基金、顺为资本以及小米私募股权基金管理有限公司等多个平台，来做汽车产业链上下游的的投资布局，官宣造车两年来，小米几乎将新能源汽车产业链的上下游，都投了一个遍。
仅在动力电池领域，小米先后投资了中航锂电、蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电以及卫蓝新能源共5家公司，其中前 3 家为业内知名的电池供应商，赣锋锂电与卫蓝新能源则聚焦于下一代固态电池技术。
在电控领域，小米则投资了奥易克斯，后者的主营业务是新能源汽车电控产品和汽车传统动力电控产品，是国内唯二具备国六技术能力的企业。
在线控制系统上，小米则通过顺为投资了海之博。
在汽车底盘上，小米也投资了孔辉汽车，它是国内首家乘用车电控空气悬架系统供应商，也是岚图 Free 的空气悬架供应商。
由此可以看到，小米正在通过投资与汽车供应链上下游的企业建立更深层的链接，正在建立一套属于小米汽车的供应商生态链。
在小米陆续披露造车相关事宜的同时，亚通精工、祥鑫科技等智能新能源车产业链上市公司纷纷披露与小米汽车合作进展。进入到去年11月之后，一批小米汽车产业链公司逐渐“浮出水面”，受到二级市场追捧。2023年11月16日，商络电子在互动易平台回复投资者提问时表示，公司通过Tier1供应商间接为小米汽车供应阻容感、二三极管、电源芯片等电子元器件。
更何况是那些有着小米投资背景的嫡系米链公司，随着小米汽车的热卖，必定会加大资本市场的热度。
只能是19万9了
除了借助资本杠杆，摆在雷军面前的还有一条路，就是后期的软件订阅服务，类似FSD这种自动驾驶服务。
小米生态所形成的“人车家”的生态闭环，是大多数车企不具备的优势。
在去年12月28日的发布会上，雷军在公布完小米汽车的各种硬件、智能驾驶等系统之后，小米澎湃OS车机便正式登场。小米澎湃OS支持跨端无缝连接，手机应用可以无缝上车，流转在大屏上使用。
按照小米集团总裁卢伟冰的表述，在“人车家全生态”的战略下，小米将通过先进技术与先进体验的全面引领，由小米澎湃OS全面打通人、车、家三大场景，带动产业链，共创以人为中心，主动服务于人的超级智能生态。
从技术角度来说，澎湃OS的框架逻辑就是将安卓系统底层的一部分，换成了自研的Vela。这与鸿蒙早期的套路相似，在HarmonyOS NEXT，也就是鸿蒙星河版成气候之前，鸿蒙操作系统也一直被称作是“套壳安卓”，关键原因就是它采用了安卓的底层代码AOSP，兼容安卓应用。
从稳定安全的角度来看，作为“套壳安卓”的澎湃不及已经推倒重建的“纯血鸿蒙”，短期内唯有小米自家的汽车才肯接入其中。
这样一来，压力又来到了老生常谈的销量问题，如果小米汽车无法形成规模，那么这套“人车家”的生态闭环也难以成事，更不必说后续的软件订阅服务。
但是鸿蒙的存在又注定小米汽车在初期不会贸然走性价比路线，必须要从高点为整个澎湃系统来定调。简单点理解就是，小米如果考虑后期的软件订阅服务布局，那么在初期推出的产品就必然不是低端车型，反而还要将自己所掌握的所有生态布局上的功能全部堆叠到产品之上，然后通过车辆的具体市场反馈来讲述一个有关“人车家”的故事。
以目前国内消费者对于软件服务的习惯培养上看，软件订阅服务的盈利点将晚于米链供应商上市的到来，不会重现乐视当年在电视领域“硬件免费、内容付费”的模式，现阶段还是要让消费者把钱花在一个“看得见、摸得着”的车辆硬件上。
因此，19.9万元的定价是一个既具备走量可能性，又不会拉低澎湃品牌调性的折中方案。
参考资料：
金角财经 《雷军“投行化”造车 》
上海证券报 《小米汽车 越“开”越近》
象视汽车100 《雷军背刺李书福？吉利上演复仇记，贴着小米往死里打》
爱吃肉的小猴子
扯远了，汽车不是手机，小米的品控，可能难以放心。
不忘初心 回复 03-02 13:35
你可拉倒吧，车子品控你打包票？
梦见爱你的忠 回复 03-02 16:17
听说轮胎都能反着装[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
农业智慧心
想起小米1，卡死了用了两年丢了
荒野的风 回复 03-02 12:21
我买的还真不卡，起码还不烫手。[得瑟]
蓝天白云梦一场 回复 03-02 11:54
[点赞][点赞][点赞][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑] 兄弟说得对
大圣齐天
手机玩玩。不喜欢就扔了。汽车。那可是关乎生命安全。别用你们的冲动来测试这玩意儿。
史说新意
吉利方面表示出了极大的善意，完全配合雷军和小米的调研，“无私无设防地开放交流参观”，甚至还安排核心部门——吉利汽车研究院，与雷军进行深度交流和座谈。不过，事后雷军将吉利汽车的核心高管——吉利汽车研究院院长胡峥楠，以及20多个骨干挖到了小米汽车。这用什么词形容？
玩玻璃球 回复 03-02 12:15
人往高处走。[墨镜]骨干不是卖身为奴，自然哪里待遇好就往哪里去。
西站夕照 回复 03-02 14:53
打工人的命，操资本家的心。
天゛.べ空
一个连华为都敢偷的人，还偷不走你吉利
西风瘦马
小米能比过比亚迪海豹？？？垃圾，PPT造车的都是垃圾
佚名
营销小米那是无敌
无空 回复 03-02 09:50
品控嘛就另一回事[呲牙笑]
zhb172841 回复 03-02 10:56
抛开事实不谈，能有敌吗？[得瑟]
_Feni
M11烧主板的集合！！！
边际
雷军才尽，也靠偷了！
9527 回复 03-02 17:05
雷军一直靠偷，做手机偷的人家魅族黄章
唐老大
雷军偷技术偷上瘾了，之前在魅族也是这样的操作，是个人才
塘沽第一靓仔
就这种企业文化，买了掉价。19.9都是冤大头。9.9续航150左右冲它的外观估计挺多人买单。
用户14xxx32
骗人的鬼[得瑟]这车成本不到10万[得瑟]我朋友在小米汽车里面工作[得瑟]
已入中年
跑分轻轻松松就能赢友商[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]。什么样的车主会花这么多钱买已经被市场定义为屌丝的小米。。。
阿龙
雷老板营销第一 其它的没人说话了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
你到底爱谁
凭这性能吊打40万的问界
快要哭的橡皮泥 回复 03-02 11:28
问界主打是智能驾驶和安全性
zhb172841 回复 03-02 10:55
安全性还能吊打沃尔沃呢[得瑟]
jinlong233608
一群连竞业协议都不配签的核心高管能核心到哪儿去？
用户74xxx88 回复 03-02 13:50
你以为雷布斯要脸啊[捂脸哭]
9527 回复 03-02 17:07
有竞业协议，所以雷军挖过来的人没有直接加入小米，而是另外单独成立了一个公司！
逝去的日子
偷子雷
cqknight
想起小米1，卡死了用了两年丢了
wedfgh
凭这性能吊打40万的问界
郑是缘分 回复 03-02 07:05
低调了，凭这性能秒杀特斯拉。
无空 回复 03-02 09:47
烧主板[呲牙笑]跑分[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
远方
用过米3之后没再碰这个牌子的产品
不惑_
扯远了，汽车不是手机，小米的品控，可能难以放心。
无言
骗投资者和股民的钱的
9527 回复 03-02 17:07
正解！
不再善良
建议电动车主后备箱里随时放一大瓶干粉灭火器，用俩轮拉比煤气罐稍微小点的那种
可惜没如果
用了小米5，再也不买小米产品了
荞麦
快算了吧！不会买！汉奸企业！
生活
营销冠军
白兰度
雷老板估计是先抢中高端，再过一两年出平价板的思路。不过现下节奏变化太快，很容易口碑坏了就万劫不复。
123
又在制造热点
9527
偷米就是个笑话，它们造车完全是为了迎合资本市场，讲故事，毕竟小米手机冲击高端市场已经失败了，PPT如果没有新的内容，就忽悠不下去了，小米汽车上市是死，不上市也是死，所以估计会小批量亏本上市，继续忽悠，但是也最多忽悠两年，两年以后还是小批量，就玩不下去了！
月满西楼
眼光放长远一点.亏一点.便宜一点卖.把口碑品牌打上去.15万顶配我第一个当小白鼠
做自己
你以为他是在造车？？他是在玩资本
笑骑骑
五菱实力很强，小米如何应对？
微信用户
小米需要尊重？
楓淡雲卿
只要不是为发烧而生就行。
咔哒亲子大圣
不会超过16的
百分百神圣一击率
一开始亏上两三年先吧，说什么都没用，广告再响也没有意义。
莫桐
两个系统傻傻的分不清
一叶知秋
前面的logo能不能换一下，塑料廉价的感觉
用户85xxx42
总会有人去买，像小米手机，出货量不小，只要找到对口的消费群体即可
寻找迷失的汪
就现在这个时期，以热度而言唯一能与小米不相上下的只有华为了。[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
A5008 回复 03-02 12:39
凡事都能扯上华为，所以小米和华为一样有热度[笑着哭]
塞北剑
赔钱不重要，重点是销量要上去。
人在旅途
都说了，19.9不可能！不过可以18.8或者8.8
起个好听的名字
凭这空间？看卖的怎样吧？
思想的家
不喜欢雷买办，更喜欢比亚迪王传福。国家有难，王传福是站出来支援国家的人，雷军不会。
1812851
军儿会把7定位到30万区间，然后5或者3青春版在10级别厮杀