从580到3160元，明明是同一天 同样的起落地，为什么价格会相差这么多。一张机票的成本究竟是多少？
首先，来看看我们能看得见的四大直接成本。
第一是机场收取的机建、值机、安检以及登机等服务保障费，平均每人50元。第二是中航信收取的购票，以及值机等系统服务费，平均每人10元。第三是配餐公司收取的机上餐饮及消耗品等费用，平均每人30元。第四是中航油收取的燃油费，按照一名成年人使用的油耗7公斤左右，和航空燃油7元每公斤来计算，平均每人大概是50元左右。
其次还有机场起降费、停机费、飞机租赁费、维修费、折旧费以及员工薪酬等费用，这些都是我们看不见的间接成本。就拿2023年上半年，四大航司的财报数据来看吧。
国航的营业成本是692.59亿元，旅客运输量5554.49万人次，旅客人均成本为1246.9元。东航的营业成本是589.79亿元，旅客运输量5194.58万人次，旅客人均成本为1135.4元。南航的营业成本是763.08亿元，旅客运输量6499.6万人次，旅客人均成本为1174元。海航的营业成本是307.68亿元，旅客运输量2846万人次，旅客人均成本为1081.1元。
可以看到，这些我们看不到的间接成本，基本上都在一千元以上。现在我们再把这些间接成本，摊销到每张机票上之后，再加上之前的那140元成本，那么一张机票的成本至少都在1000元以上。看到这个数字我不免有些疑惑，淡季时候的机票价格低至几十元，这成本根本顾不住。
航空公司岂不是在做赔本生意？
其实关于这个担心就有些多余了，低价只是吸引你去乘坐飞机，但是航空公司实现盈利的方式有很多，即便除去低价机票，它同样能够通过其他服务和高附加值业务获得收入。
比如广告收入，我们经常会看到在飞机的机身上，或者是在飞机座椅的靠背上，以及行李架等位置上都贴着广告宣传，这些广告就是航空公司的主要收入来源之一。
再比如有些机场里的免税店，你在免税店里的消费，也相当于是在给航空公司带来额外的收入。除此之外，还有托运费用，有些航班会有免费托运额度，但有些航司则没有，万一你的行李再超重了，还要付超重的费用。
再比如，最主要的还有货物运输。你以为机舱里载的都是乘客吗，并不完全是，大部分航班在执飞时不仅载客，还搭载货物。飞机腹舱的货运收入，可以说是航空公司的重要收入来源。最后，你可能还会在一些飞机上看到有销售商品的现象，而你在这里花的每一分钱，其实也都是在给航空公司做贡献。
