今年在日内瓦表展现场，几乎所有的品牌都有自己的当季Concept，比起而第一区域内的其他邻居，宇舶绝对是最前卫劲酷。宇舶的炫酷，宇舶以机芯为延展，将自己实力充分“爆炸”，这当中不仅有新材料的前卫，更有全“芯”的前卫。
我曾多次提到，现代机芯的重要观察点是降低摩擦的水平高低。无论是通过硅材料、新型材料，还是高科技润滑油的应用，如何有效地降低摩擦才是真正考验一个品牌技术实力与研发底蕴的关键。宇舶表便是最早在自产机芯领域实践并贯彻这一理念的品牌之一，可以说宇舶是这个领域公认的先行者。
提到宇舶机芯就一定绕不开BNB Concept高机芯厂。2010年，宇舶收购了饱受赞誉的BNB高级机芯厂，将其重组为宇舶的机芯部门。从这时候起，宇舶就开始了开挂之路，至今仍保持许多项机芯记录。
BNB机芯厂由Mathias Buttet、Michel Navas和Enrico Barbasini三位天才制表师创立，曾经是瑞士最高端的机芯厂之一，以天马行空的创造力闻名于世，被誉为创新制表的黄埔军校。如今饱受赞誉的捷克豹、Urwerk、MBF等创新制表品牌中的许多技术骨干都出自BNB机芯厂。您能在市面上看到各种天马行空的机芯，有百分之80与BNB机芯厂有千丝万缕的联系。
BNB机芯厂的姐妹La Fabrique du Temps机芯厂也被宇舶的母公司LVMH集团收购，如今成为LVMH古典制表的技术中心。这两件事在当年都是轰动钟表圈的大事。
“先行时代一步”一直写在宇舶品牌的DNA中，在所有人还在迷茫于大表径时代该如何设计腕表之时，宇舶就在2005年推出大爆炸表款，凭借着创新设计一炮而红。
一炮而红并未让宇舶固步自封，当时宇舶就意识到了，未来一定是自产机芯的“大爆炸”时代，而且计时码表一定也会“大爆炸”。因此就在计划着开发一款自产机芯去取代ETA机芯，同时还要开发具有导柱轮结构的计时机芯，让宇舶往更高级的方向前行。
于是乎时于2008年，时任宇舶的CEO被誉为传奇职业经理人的Biver开始组建团队，与BNB机芯厂合作开发Unico机芯，这也就是HUB 1240机芯，用以取代ETA 7750与ETA 2894机芯。
2009年在宇舶发布Unico概念机芯后，引发全行业的广泛热议。而在宇舶风光无两之时，BNB机芯厂陷入了财务危机，宇舶出手相助老友，将BNB机芯厂收入囊中，对于宇舶而言，无疑是如虎添翼。
2010年，宇舶在巴塞尔表展上正式发布了飞返计时自动上链Unico一代机芯（1240机芯），并且在2011年推出产品走向市场，2014年宇舶开始为旗下产品正式大规模换装Unico机芯。
把时间回拨至15年前，当时的表圈中自产机芯鲜有耳闻。而Uncio机芯就做到了72小时的长动力、模块化设计理念、硅擒纵、Liga光刻齿轮、追求更好的操作手感、低摩擦设计、全自动化点油等等领先时代一步的“黑科技”。
理念先进，让Unico机芯哪怕在15年后也毫无维和感，甚至仍具前卫风范。宇舶不仅让Unico机芯领先时代的技术与功能，也让Unico机芯的视觉设计领先时代。镂空的设计与凌厉的线条，以宇舶Logo为支架造型的齿轮，以及非同传统机芯的修饰，无不诉说着自己的与众不同。
Unico系列的机芯外表前卫，内芯稳健。在设计上贯彻了许多制表业成熟稳健的经验，比如传动系齿轮采用了全偏心的设计，这点非常类似ETA 7750机芯，没有任何走时齿轮在机芯中央，这样可以让机芯有更多空间可以发挥，同时传动路径更短，能量利用率更高。而三轮带动时分针走时联动，这点又如ETA 2824机芯。
Unico机芯的停秒杠杆的设计也非常有意思，采用两段式两固定的复合停秒杠杆，不仅让拉档的手感更好，末端的L形立体刹车，也使得与摆轮的接触面积更大，能让摆轮更快速与更小磨损的情况下停住。
第一代Unico机芯在自动上链结构部分，采用棘爪结构。棘爪双向上链结构在十年之前一直都非常流行，不论是经典的万国啄木鸟结构，还是精工魔术杠杆，以及雅典的高效上链系统，都是棘爪双向上链设计结构，但是各家几乎又有各自的优缺点。
宇舶则集吸取各方优点，Unico一代机芯的上链结构是介于比勒顿上链和魔术杠杆上链系统之间的一个设计。偏心转向轮的设计接近比勒顿，另一端勾送自动轮的“鸟嘴”勾爪设计接近魔术杠杆。加上重量大的钨合金自动舵与陶瓷滚珠轴承，上链效果不俗。
宇舶的Unico系列机芯在设计上来说，开创了腕表圈机芯设计的全新模式——原厂模块计时机构。在此之前，为机芯开发模块通常是由第三方来完成，比如大名鼎鼎的Dubois-Depraz就是以做计时表和万年历模块闻名。开发模块机芯不仅要对第底机芯了如指掌，同时模块计时机芯的复杂程度之高，零件数量之多，让很多制表师都“闻风丧胆”。
一体式机芯与模块化机芯构成了现代机芯两大技术路径，宇舶Unico开创了“自产模块”的全新概念，在设计机芯之初，就已经为日后的延展性流出设计空间，让整体的机构也更加合理，更不会出现计时按键和表冠不太同一水平线上这种尴尬。同时宇舶模块化机芯的稳定度，也远超那些强行模块化的机芯。
Unico系列机芯的为水平离合搭配导柱轮的设计。结构也令人眼前一亮，3点位置的计时分钟轮并不像传统计时表，和中心计时秒轮联动，累计计时。而是采用宇舶招牌的“双水平离合”的设计，UNICO系列机芯有两套水平离合系统，在启动计时后，中心计时秒针轮通过离合轮和四轮啮合，与此同时，计时分钟轮也会通过另一个离合轮，和发条盒啮合。
Unico系列计时机芯的计时分钟轮是由发条盒直接驱动，计时分钟轮采用双层设计，中间安装了一个弹簧片，靠摩擦力来固定，开启计时后，弹簧片松开，计时分钟轮就可以和中心计时秒轮一起运动。
而在传统的计时机芯中，累计计时结构是由发条盒直接驱动，UNICO系列机芯很巧妙的利用了这点，让计时分钟轮系和发条盒联动，简化了整个计时表的结构。同时凭借着宇舶高超的润滑水平，让机芯稳定性更进一步，虽然UNICO系列计时机芯是模块计时结构，但设计并不繁琐，机能精简而高效。
Unico机芯按键的手感非常轻脆，按起来相当轻松。手感是一枚计时机芯的灵魂，有了导柱轮的加持，再加上经过优化的计时杠杆件，使得联动更为高效，让计时按键的手感更棒。
宇舶还对计时大秒轮部分进行创新，宇舶开发了陶瓷轴承固定机制，通过螺钉对缓冲弹簧与陶瓷轴承施压，让计时大秒轮在针轴管中拥有预紧力，可以实现相对灵活的间隙控制，让运行更加精准，同时也可有效降低摩擦。
Unico机芯是一枚没有“日历禁区”的机芯。许多消费者在使用机芯的时候，往往被日历禁区所困扰。好的机械设计应该是让消费者更加易用，Unico机芯日历部分采用“半瞬跳”设计，不仅没有“禁区”，相比起ETA 7750机芯的凸杆设计要强太多了。
宇舶以三齿日期校正器搭配传统的日历跳线轮配合，没有“禁区”，可以在任意时间，前后调整日期，使用非常方便。也会避免ETA 7750机芯那样，出现日历盘齿磨损的现象。
除了日历模块与计时模块，由于机芯空间足够，可发挥的余地非常大。因此宇舶还在一代Unico机芯中开发了一体式摆轮擒纵模块，在当时绝对是非常前卫一种设计。
如果要拆卸传统机芯的擒纵系统，都需要对整枚机芯进行整拆，而一体式摆轮擒纵模块则无需对机芯整拆，可以单拎出来，更方便检修与调教。
由于机芯空间的充沛，Unico一代机芯采用横跨式摆轮桥固定摆轮，耐震性会更好。机芯为快慢针结构设计，采用偏心螺丝微调。传统快慢针结构的优势是方便调节，缺点是长时间佩戴后，有可能快慢针会产生位移，导致误差。因此宇舶为偏心螺丝微调上了一个“爪手”，在双重固定下，极大程度降低微小位移，防止误差的“日积月累”。
Unico机芯具有当今高科技制表的两项最重要技术，分别是硅与Liga工艺。Unico机芯从第一代开始便采用硅擒纵设计，宇舶也是最早大规模使用硅擒纵的品牌。硅擒纵具有自润滑与超轻的特质，可以极大的降低摩擦，达到节能。光刻出来的硅擒纵零件公差极小，硅本身还不受磁，因此可以有效提高走时精度。
宇舶的擒纵叉采用的是一体式硅，而非部分品牌采用的硅叉加红宝石瓦的分体式设计。硅擒纵作为一个品牌高科技实力的见证，自然会被突出设计，宇舶除了在擒纵叉上HUBLOT GENEVE，还以宇舶H型Logo的形状去制作擒纵轮辐，打造专属的辨识度。
除了硅擒纵以外，宇舶也是瑞士最早大规模使用Liga光蚀技术制作齿轮的品牌。Liga技术不仅能让零件加工更为精密，公差更为小，更为精准。还能让齿轮表面更为光滑，降低摩擦。
如今，许多品牌开始采用全自动化点油设备，为机芯精准的上润滑油。而宇舶早在十多年前，就在制造Unico机芯之时，采用全自动化点油与半自动化组装。
Unico机芯本是为大爆炸而生，为颜值而生。在设计之初就考虑了前后双透，传统机芯的一大缺憾就是不能欣赏到机芯正面模块的机械结构，宇舶认为最好的机械感，就是来自机芯，机芯就是一枚表最好的装饰，因此与Unico机芯搭配的一定都是镂空设计或者是透明设计的表盘，让机芯的一体两面都能被消费者直观的看到。
Unico机芯的导柱轮为前置设计，因此在表盘侧可以看到导柱轮结构的运作，以及双水平离合的耦合，日历结构的转动。而背面则看起来就是一枚自动上联机芯，看不到任何计时有关的零件。一枚机芯拥有两种视觉体验。
当初Unico机芯被设计出来，有一部分作用是替代ETA 7750机芯，因此Unico一代机芯的尺寸达到了30.4毫米的直径与8.05毫米的厚度，机芯的尺寸非常大，匹配当时所流行的大表风潮。
随着小表径的复兴，宇舶顺应风潮，于2018年推出了Unico二代机芯，将尺寸收缩至直径30毫米，将厚度大幅降至6.75毫米，使得Unico二代机芯可以轻松应对42毫米直径以下的表。
Unico二代机芯（HUB 1280机芯）对比之前的Unico一代机芯（HUB 1240机芯），除了尺寸上的变化以外，几项核心结构也做出了重大的调整。
机芯的尺寸和厚度的变化，也就是意味着机芯的轮齿比，发条扭矩输出，传动力矩等都要重新计算。从表面上看，Unico二代机芯只是“缩小尺寸”，实际上，这是一个完全“脱胎换骨”于Unico一代的机芯，自我革新的全新机芯。
二代Unico的摆轮固定方式，由之前的横跨式摆轮桥，改成了单臂摆轮夹板。同时为了降低厚度，取消了一代Unico机芯上的一体式模块化摆轮擒纵系统。快慢针结构也改变成了一个全新造型的偏心螺丝微调。
Unico二代机芯依旧是双向自动上链，搭配滚珠轴承，但将自动上链结构改回了比较传统的自动换向轮上链系统，更进一步降低金属碎屑产生的概率，Unico二代机芯为43钻，比Unico一代机芯所多出的那5颗红宝石，主要就是用在了自动上链结构之中。
这次Unico二代机芯中的计时离合轮上了“黑科技”，做出了重大改进，采用了全新的齿形设计，具有60个弹性叶片的齿轮，是通过LIGA光蚀技术制作。齿轮具有弹性后，在齿轮啮合的瞬间不是“硬撞”，啮合方式更加“温和”，也可以极大延缓离合过程中齿轮之间的冲击给齿轮带来的损坏，同时还可以防止计时启动时的秒针抖动。
这让人想起了劳力士4130的离合轮，也是同样是采用Liga技术制造的具有缓冲弹性齿造型齿轮，LIGA光蚀技术对于合金材质和制造工艺的要求也很高，目前能掌握该项技术的品牌寥寥无几，能在机芯中运用弹性缓冲齿型的品牌，更是凤毛麟角，目前大规模商用的只有宇舶与劳力士。
全程写下来，您一定会发现宇舶在很多地方都在考虑降低摩擦与精准润滑，这不仅是为了机芯的精准运行，更是为了颜值。作为一枚前后双透的镂空机芯，任何多溢出的润滑油，磨损产生的金属碎屑，都会显得格外明显，就好像是一个美丽的脸蛋长了一个红痘。越是镂空表对于表内纯净度要求就会越高，宇舶在设计机芯之初，就考虑到了这点，同样是领先行业。
Unico机芯家族的模块化设计理念与强而稳定的扭矩，都让Unico机芯拥有极佳的扩展性，Unico当拆去最常见的计时模块后，可以依据功能所需叠加各类型的模块，极大的降低了开发难度与后期养护难度，同时还可以延续高水准的稳定性。
目前市面上许多酒桶型腕表与方表的机芯几乎都是圆的，只有在极高端的品牌中才可见到视觉相匹配的机芯。Unico机芯具有出色的扩展性，略微改动甲板，由圆幻化成方形，毫无违和。
宇舶依靠着“叠积木”的理念，为Unico机芯衍生出了许多不同显示模块的机芯，比如说具有日夜显示与GMT功能的HUB 1251机芯。
乍一看这块宇舶的King Power腕表，您可能以为是一块平面星轮腕表。而实际上这是一块多时区复杂功能腕表。宇舶在Unico机芯基础上，开发了叠加了多时区功能的HUB1220机芯，拥有4组的多时区旋转显示盘，透过表壳2点钟位置的按键可以快速调节，控制及选择13个城市的时间。
许多品牌都曾经推出过高尔夫题材腕表，但是真正实现高尔夫功能的品牌几乎没有，直到宇舶的出现。宇舶推出HUB 1580高尔夫功能机芯，基于Unico机芯研发而来，是目前唯一可以纪录个人高尔夫球18洞成绩的机芯。
宇舶除了让Unico机芯耕耘非计时领域，计时的老本家也没落下，在第一代Unico计时机芯的基础上，研发了具有万年历的HUB 1270计时机芯，万年历计时也常常被视作复杂功能与复杂结构的双料王。
叠加复杂模块都不在话下，就更不用说纯粹的三针机芯。宇舶去掉所有复杂模块，以最纯粹的Unico机芯底子，推出的HUB1213机芯，结合大爆炸刺青上的设计，以转盘显时。
正如Unico之名，Be Unique创不同。宇舶是一个没有包袱的品牌，可以做任何自己想做的事情，整自己想整的活。
Unico机芯家族是宇舶自产机芯的首秀，当年的宇舶创业不过29载，就展示了极高的完成度。Unico像一把钥匙，打开了宇舶的潜力，随后的MP概念机芯，每一代几乎都在刷新世人对于机械机芯的想象。
可以说Unico机芯就是宇舶手中的积木，在他的巧手下，还能叠出什么花样，就让我们拭目以待。
