若要探寻哪款MPV车型更受中国消费者的钟情与喜爱，答案非别克GL8莫属。这款车扎根中国市场23年时间，累积车主已经达到200万。纵然今天的MPV市场已经沦为一片竞争激烈红海，众多品牌纷纷涌入。但别克GL8的王者地位并不曾被撼动，它始终是这块细分市场上保有量、保值率、用户口碑NO.1的车型，是国内用户购买大型MPV时毋庸置疑的第一选择。

随着智电时代的到来，有越来越多的新能源品牌也加入了MPV这个战场。别克当然也不甘落后，在今年上半年拿出了令人期待已久的全新别克GL8 PHEV版本，正式吹响了品牌在新能源MPV领域的号角。那么这款车的实力究竟如何呢？前几日，谈车君前去武汉对该车进行了试驾体验。

相信大家对全新别克GL8 PHEV的设计并不陌生，别克CENTURY的设计理念在它的身上同样得到了体现，将现代之美与科技之美融合得恰到好处。车头长达1.9米的灯带配合分体式大灯设计，极具辨识度，立体化的大嘴式前格栅也很张扬，霸气十足。A柱处更大的三角区设计也相当实用。整个车身看起来还是四平八稳的样子，完全能契合商务人士的需求。

全新别克GL8 PHE的车内可用一个词来形容，豪华。中控台配备的30英寸贯穿式6K曲面大屏科技感相当足， 可分屏操作也提高了使用的便利性，操作起来逻辑清晰，语音交互反应灵敏，免唤醒多轮对话起来也相当轻松自然。 除此之外，第二排座椅前方也提供了一块15.6英寸的智慧屏幕供选装，实现投影、观影、移动会议等多重功能，并且这块屏幕可以在0-150度之间调节，既可手动、也可摇控操作。还有很值得一提的一点便是前排主副驾之间的岛台可以前后移动，并且配备了一个小冰箱。

5219/1878/1807mm的长宽高，3088mm的轴距下，全新别克GL8 PHEV的内部空间很宽敞，这为乘坐舒适性提供了基本的保障。第二排还可前后移动，灵活性很高。

同时，它还使用了正向开发的全新座椅，在支撑性、包裹性、柔软性等方面都做到了恰到好处，久坐也不易疲劳。而且，三排座椅都配备了座椅通风、加热、电动调节等功能，带来了座座皆是VIP的尊贵体验。第一、二排座椅皆配备了高级软包头枕，这是我相当喜欢的地方，舒适性极佳。

第二排更是堪称头等舱级别，超长腿托，自带按摩，前方小桌板，多向调节等功能，同时座椅均使用NAPPA真皮包裹，触感与质感均有保障。另外，车内大量使用了环保材质，即便坐在新车里面也闻不到什么异味，这一点也很令人放心。还有很值得说道的一个地方，就是这款车的静谧性，厂家宣称的图书馆级别的科技静音效果真的丝毫不夸张，当把所有车窗关上的时候，里面基本听不到外面的说话声，非常安静。

再来说说动力配置以及动态体验感受。匮电以及高速工况性能下降是很多插混车用户比较担心的地方，会影响驾驶体验。而这款车搭载了上汽通用“真龙”插混系统，配合三重AI智控算法等，做到了高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况都省油和行千里真续航。它的1.5T发动机最大功率132KW，电动机使用P1+ P3的串并联架构，最大功率为160KW，系统总功率达到292KW，最大马力为397PS，峰值扭矩580牛·米，2挡DHT变速箱反应灵敏，整套系统配合下来，动力强劲，响应相当迅速，平顺，零百加速时间只需7.8S，高速超车能力也很强，80-120KM/H超车用时只要5.2S。续航里程方面纯电续航为138KM，综合可达1370KM，可以说实现了长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。此外，这款车还支持外放电功能。

底盘方面，这款车使用前麦弗逊后多连杆的方式，经过厂家优秀精细的调校，做到了高速不晃，颠簸不晕，坏路不抖。它的方向盘指向也很精准，虽然车身比一般轿车大很多，但开起来不会令人觉得笨重，操控感相当不错，无论是变道还是过弯都能给人很强的信心，高速过弯时也不会有明显侧倾。

全新别克GL8 PHEV称得上是一个六边形战士，35.99-41.99万的价位也相当能打，对于追求品质用车、有着商务用车需求的消费者来说，同价位段很难再有实力如此强劲，同时技术底蕴如此深厚，品牌背书强劲的第二款车型来。毫无疑问，它的出现也将继续夯实别克在MPV市场的领导地位。