运营商财经 康钊/文

近日，国内首条完全自主知识产权的磁浮试验线——高速飞车大同（阳高）试验线一期主体工程全部完工，被外界称为“我国首条超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线”，这有多先进呢？

这条高铁试验线是面向未来的，是做实验的，全程只有2公里。主要是国外已经在开始研发超高速的高铁，中国自然不能落后。

在美国，早在2013年，马斯克就提出了“胶囊列车”的概念，根据设想，马斯克的超级高铁设计速度将会比飞机更快，在行进过程中，整个车舱都全程悬浮在管道中。

大同的这条超高速高铁也不一定是国内最快的，此前试验团队已在非真空条件下完成超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到每小时623公里。

2019年，中车四方牵头研制的时速600公里样车下线，成为世界上首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统。2021年7月20日，其整车在青岛下线。

2021年1月13日，由西南交通大学研发的高速磁悬浮工程样车在成都下线，这是中国研发的第二款高速磁悬浮列车，也是世界上首款采用高温超导技术的1:1磁浮工程样车。

目前超高速高铁的实现原理接近，但又不完全一样，高速磁浮三条技术路线分别是常导技术（中车四方）、高温超导技术（西南交大），以及此次的高温超导电动技术（中车长客、航天科工）。

磁悬浮高铁的造价仍然很高。2001年开建的上海磁浮线总投资为89亿元，线路全长30公里，每公里造价约为3亿。而目前全国郑在建设中的高铁一般低于2亿元/公里。