自从中国电动汽车在全球汽车行业涉嫌弯道超车，传统的日欧车企日子是越来越不好过了。
本来日子就不好过，都想在电车时代彻底来临前多卖点车，万万没想到有人不讲武德。
美国对进口车加征关税了！
25%的额外关税，一下子让所有的汽车制造商都“叫苦连天”，日本更是快哭晕过去了。
尽管14号，特朗普声称为了“帮助”车企搬到美国而考虑“考虑部分关税豁免”，但这些车企的日子依旧不好过。
因为他们又被中方反击特朗普关税的稀土出口管制令，误伤了！
车厂恐停产我们都知道，稀土在制造业中的应用十分广泛，像是新能源汽车、高端制造、国防军工、环保能源、电子信息等领域，稀土都是必不可少角色。
以前我们知道美国F-35战斗机离不开中国稀土，但其实汽车制造业也高度依赖中国稀土。
拿传统燃油车来说，铈和镧是尾气净化系统的催化涂层核心材料；部分轻稀土元素可作用于发动机、提高耐高温或抗腐蚀性能；而传感器与其他电子设备的性能也相当依赖稀土材料。
而相比于燃油车，新能源车对稀土材料的依赖度更高！
电车的电池、电机、传感器都需要用到稀土，尤其是目前主流的永磁电动机需要大量人造永磁体，制造这种永磁体需要大量稀土材料。
有人统计过，一辆新能源汽车平均需要1.5-5公斤稀土材料，其中，相当一部分材料是重稀土。
而目前，中国仍是全球唯一具备重稀土分离技术的国家。
所以，在中方管制稀土出口后，不仅卡了美利坚的脖子，还让一众车企面临停产风险！
英国金融时报4月21日称，日欧汽车行业已经有了供应短缺和停产的担忧。
一些贸易商警告，某些关键材料库存将在数月内耗尽；某贸易公司金属交易员说，多数车企及其供应商的磁铁库存仅够维持2到3个月。
一旦某些稀土材料无法完成补货，这些车企是真的面临停产风险的。
日欧企业这些年来不是没想过摆脱对中国稀土的依赖，但事实上，他们就是做不到。
毫无还手之力稀土，只听名字就知道产量不多，其中，中国以4400万吨的探明储量位居世界首位。
尤其是中重稀土储量，中国占了全球88%，这类稀土恰恰是军工、航空航天等尖端领域中不可替代的材料。
也就是说，中国不仅稀土储量最高，最罕见的重稀土更是基本要靠中国供应。
除了储量优势外，中国的稀土还有一系列全球领先的加工技术，并形成了稀土制造的全产业链。
曾几何时，尽管中国拥有丰富的稀土矿，却只能靠出口原材料赚取微薄的利润。
六十年代，虽然国家还一穷二白但还是成立了稀土研究团队，进行技术攻关，只为了不将国家的矿产廉价卖出。
1972年，徐光宪团队自主研发出串级萃取工艺，彻底打破了技术封锁，实现技术赶超。
随着该技术的大规模应用，中国坐稳了全球稀土加工的主导地位！
之后，随着产业链的完善，以及离心萃取机等技术研发，中国稀土终于建立起技术壁垒和全产业链优势。
至此，中国在稀土行业的地位不可撼动，稀土也成为了中国应对经济霸权的一张王牌。
欧美日韩国家其实都想过摆脱对中国的稀土依赖，但美国尽管也拥有全球第二大稀土矿，却早已形成了“采矿-出口”的以来模式，加工技术出现断代，比如至今仍沿用20世纪的传统分离技术，效率十分低下。
另一方面，美国的开采成本也比中国要高得多，且多为中轻稀土，重稀土完全非常依赖中国进口。
如今随着特朗普关税政策放出来中国稀土这张王牌，带来的影响还在扩散，日欧车企停产只是其中一方面，更多的影响还在后面。
