阅读此文之前，麻烦点击右上角的“关注”，感谢您的支持和参与。

近日，广州拟推出电动自行车限行政策再次征求意见：拟分路段、分时段限行。其目的是为了引导电动自行车成为短途出行交通工具，作为公共交通的有效补充。

广州此举，也是为了不断探索电动自行车规范管理的有效途径。除此以外，也会抓紧推进非机动车道、停车充电等基础设施的建设工作。同时呼吁市民不要驾驶超标、改装电动自行车，拒绝超速、逆行、闯红灯等交通违法行为。

针对这一规定，也出台了违反禁行规定的相关处罚。《草案二审稿》第三条第一款规定“公园、广场、步行街全天禁止机动车、电动自行车、自行车和电动独轮车、电动滑板车等具有动力装置的滑行工具进入。”

违反上述规定，将由园林部门或者各区人民政府指定的部门进行口头教育并责令改正；拒不改正的，处警告或者五十元以上二百元以下罚款。

该征求意见一出，网络上也热议不断，更有网友直接反怼：“禁止走路，一步到位多好。”

从部分网友的评论中也可以看出，大家对于征求意见中提出的分路段、分时段限行规定并不买账。规定是为了方便大众出行，而非阻碍大众出行的。一旦该规定出台，将会影响非常多的民众出行。

广州公开征求公众对《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告（征求意见稿）》的意见，并将于7月10日召开听证会。

规范交通管理，首要考虑民生

不可否认，电动车已经成为了大部分民众出行不可替代的工具，规范管理电动车出行很有必要。但是规范管理，并非一刀切，直接禁止使用电动车。

不管是限时，还是限行，必将会影响一大部分人的出行权益，给大家的出行带来诸多不便，影响民众的工作及生活。一旦出现这些影响，又该如何解决呢？详细的方案也应该及早公布才行。

规范交通管理，也要考虑出行公平权

此外，一旦限行，必将对外卖及快递行业带来不可估量的影响，他们的就业问题又该如何保障？规范交通管理固然重要，出行公平权也很重要。

既然要规范电动自行车的管理，就应该保障民众使用电动自行车的出行权利。不管是汽车出行，还是电动车出行，都应该享有同样的权力。

加快非机动车道建设，让民众”各行其道“

电动自行车保有量大、骑行乱象丛生不仅是广州一个城市的问题。相较于广州，北京在这一方面的管理就从容许多。

从上世纪80年代开始，北京就已经着手建设非机动车道，目前非机动车道可达5米，而广州显然落后了许多，很多自行车道甚至不足一米，抢占人行道也是常事。

想让电动自行车不抢占机动车道，首先非机动车道的建设就必不可少，毕竟“各行其道，首先要有道才行。

苦电车久矣的城市不止广州，该如何平衡电车管理和电车出行，大家有那些看法和建议呢？欢迎在下方留言评论。