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电动车新规将在2024年11月1日起实施，本次新规与2019年电动车新国标有几项不同，所以11月之后生产的新国标电动车才是修订后的符合新标准的电动车，那在11月前生产的电动车怎么办呢？特别是才买几个月的新电动车怎么办？总不至于几个月就要把电动车报废吧，毕竟车子都比较新，还能用两三年，这是很多车主关心的问题，今天我就告诉大家，其实有4个解决方案。

近日根据市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发布的公告，将加强电动自行车产品准入有关要求及行业规范管理。

规定从2024年11月1日起，新修订的电动自行车强制性国家标准即将实施，不符合相关要求的电动自行车不得生产、销售、进口。

本次电动车新标准与老标准相比，做了一些改进和提升，表现在6个方面：

1、增加了北斗定位、实时通信功能，对车辆停放和防盗有好处；

2、将车重限制从55公斤提升到63公斤，这样铅酸电池容量也更大了，续航也增加了；

3、提高了防火阻燃性能，完善电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例，明确限制塑料件的使用比例不超过5.5%，以后的车子更结实了；

4、增加了放篡改难度，防范非法改装行为，明确电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能；

5、可以安装后视镜了；

6、电动车脚踏装置不做要求，脚蹬子终于去掉了。

当然，这4个解决方案也是工信部提出的，目的是缓解新国标修改后给电动车市场带来的冲击，工信部提出以旧换新、折价回购、自然报废和发放报废补贴4个方案，广大车主心里可能有点凉了，因为这四个方案主要就是把现在的老标准车子报废，换成新标准的车子，不论是以旧换新，还是折价回购，其实折下来的费用是远不能和购买新车时能比的。

比如说，一位用户在今年4月份花3000元买了一辆新电动车，如果按折旧价，估计也只能按旧车处理价回购，一般按600元，不会超过1000元，那对于车主来说，肯定是吃亏的，明明这个车子才用了半年，怎么连二手车都不如呢。

正常情况下，一辆新电动自行车一般能用两三年，电摩可以用三四年，半年就折旧的肯定亏，如果是骑了两年的还不至于亏那么多，对于回收二手电动车的商家来说，其实不论新旧，一般二手电动车也就每辆250-600元，大部分是三四百元，那种所谓最高折旧1000的很少。

本次电动车新修订的标准，与以往的老标准相比，变化很多，现在突然在11月1日起就要实施新标准，如果是近期已经买了电动车的车主，势必会感到有些唐突了，对于已经用了两三年的电动车可以通过以旧换新等置换手段更换新标准车型。

对商家来说，消化目前的库存是一个比较难的事情，希望能给大家一个缓冲期，做到有序过渡，如果正在等待购车的，建议再等等一段时间，到11月份后这些标准明朗后再考虑购车也不迟。

对于刚刚选了新车的用户，建议赶紧上牌，不要等到11月份后还没上牌，而且还上不了牌，那就麻烦了。

希望以上内容对你有帮助，对于本次新标准，你有什么看法？欢迎评论留言。