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进入冬季，由于气温急剧下降，很多骑电动车的朋友都有一种感受，那就是本来自己的电动车充满一次电能跑50公里，但现在骑30公里就感觉没电了，甚至还不到夏天时续航的一半，于是很多人就去电动车维修点去换新电瓶，但换了新电瓶用了一个月后又会感觉续航大幅度缩减，针对这种现象，用户应该怎么办？

站在行业内行人的角度，我认为电动车在天冷时跑不远，千万不要急着马上去换电瓶，可以通过以下5个方法，让电动车续航多跑10公里。

在解读方法之前，我先告诉大家，天冷电动车续航下滑是正常的，不论你用的是锂电池还是铅酸电池，只要温度下降很多，续航也必然会下降，因为天冷电动车电池内的电解液化学反应会下降，所以你会发现在冬季给电动车充电时，充电时长也会加长，所以大家第一步不要急着换电瓶，千万不要被电动车维修点的老板给忽悠了，只要你的电动车电池在此前还是正常跑就不要换，但通过以下5个方法可以让电动车续航多跑10公里，也就是虽然没有夏天跑得远，但续航减少慢，这5个方法操作也比较简便，具体如下。

如果在冬季，大家都会有一种感受，那就是电池充电时间不但长，而且充不满，这主要是因为气温原因，冬季电池活性物质不活跃，容易出现充不满，导致亏电现象。

如果冬季在室外充电，温度可能只有几度甚至是零度以下，那更容易导致充不满，解决方法就是尽量把电动车放在暖和一点的地方充电，比如地下车库，现在很多小区都有专用的地下车库为电动车充电的地方，那里的温度比室外高不少，更容易充满电。

这一点很关键，很多人就是因为充电时长和充电时间没掌握好，导致电量充不满，由于电动车充电时长有讲究，不能过短也不能过长，如果充电时间过短，导致电量充不满，也就跑不远。

但如果是充电时间过长，比如在夏天你一次充10个小时以上，就容易导致电池鼓包，但冬季一般建议充电时长为8至10个小时，但也不要超过12个小时，那样也容易造成电池过充。

至于什么时候充电更好，其实不要等电用完了再充，那样也会伤害到电池，正确的做法是等电还余下30%的时候充电更好。

大家都知道，气温的变化会影响轮胎的气压，这就是热胀冷缩的原理，所以在冬季电动车轮胎气压也会偏低一些，这就会导致电动车轮盘气不足，轮胎与地面的摩擦力加大，自然就会消耗更多的电量，导致耗电快跑不远。

正确的做法是在冬季让轮胎的气更足一点，只有保持更合适的气压，才能延长续航里程，但也不能太足，这样不但容易爆胎，而且还容易在雨天滑倒。

骑行习惯对电动车电量的消耗至关重要，特别是冬季骑行，尽量要保持匀速和中低速行驶，这样会减少电量的消耗，如果突然暴力加速，会加快电量的消耗。

同时要避免过载和超重，载荷越大耗电越多，所以在冬季骑行时，不要把电门拧到底，要适度骑行，在车辆起步的时候，不要突然的加速行驶，让电动车更省电，这样续航也就增加了。

由于在冬季气温的变化，电动车部件更容易损坏，比如电机和充电器的性能，在冬季可能会退化，所以我们不光要看电池，还要看一下电机和充电器是否正常。

比如当电机在空转时，是否会发出特别的响声？如果电机响声不同寻常，可能就是电机出现问题了，这样会导致电量消耗更多，这时我们就要考虑检查一下电机。

还有充电器也很重要，很多人认为充电没什么技巧，其实充电器本身就很重要，如果充电器不是原装的或不合格的，或者充电器使用年限过久，这些都会影响充电。

一般充电只能用2年，时间久了，充电如果出现充电器过热的现象，就要注意了，有可能是充电器出了问题，这时可以去维修点测试一下，如果时间久了，就换一个新的。

电动车在冬季出行跑不远的现象，我们先查看下各个部件是否出现问题，不要马上就换新电池比如查看下轮胎的气压、注意充电时长和充电环境，还有电机和充电器是否完好。

除此之外，还要注意保持良好的骑行习惯，不要车速过快，也不能超载行驶，记住要勤充电，如果车辆状态正常，即使出现续航减少，那都是正常的现象，多半都是天冷造成的，等到天热后，又自然会恢复原来的续航，用户不必过于担心。

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