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在传统复古巡航车型中，如果说有哪一台车无论是外观还是性能，均能得到很多人的关注，并且提出很多修改意见，豪爵TR300绝对是其中之一。 上市近三年的时间，TR300终于迎来了全新改款换代，如果上一代车型算是1.0版本，那Pro版则算是2.0版本。在外观细节以及功能配置等方面均得到了提升。加量不加价的策略也提升了好感度，新车售价23680元。

◆ 外观配置

作为2.0版本TR 300 Pro颜值方面的提升是此次换代的最大亮点，整车造型轮廓在延续了上代车型经典复古巡航风格的基础上，针对灯组、油箱、水箱组件、排气系统等细节做了提升和优化。使其在视觉方面得到了极大的提升，整车的复古气质以及巡航质感表现得更为突出。同时，随着灯组以及全新的车贴版画的加入，在复古风格基础上营造出了强烈的时尚气息。

相比上代车型而言，Pro版本的外观气质发生了巨大的变化。头灯采用了圆形轮廓内置两组独立LED光源，带有透镜的结构大灯。一方面使整车造型颜值得到了提升，另一方面灯光照射的效果也更加的明亮，提升了夜间行车的可视性。车尾部的刹车灯也是此次外观提升的亮点之一。U型LED灯带设计，使车尾轮廓立体感十足。

除了前后灯组造型方面的变化。车机系统采用了圆形LED彩色液晶显示仪表，整体风格与其复古巡航气质更加协调统一，要比上代车型的矩形仪表，视觉上更能满足大家对一款巡航车型的审美。功能方面提供了转速、时速、里程、时间、剩余油量、档位显示以及功能指示灯等全面的信息展示。标配USB充电接口，提升了整车的实用性。

◆ 动力引擎

Pro版本的动力系统相比上代车型并没有新的变化，依然搭载一台直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为298 cc。匹配三菱电喷系统和FCC滑动离合，发动机内部组件多采用国际知名大品牌配套，更多成本投入在了不易察觉的细节上。动力性能，最大马力29.2匹，最大功率21.5kW/8500rpm，最大扭矩27.8Nm/6500，日常代步而言，燃油经济性表现出色。

◆ 底盘硬件

TR 300 Plus车身尺寸为2300*845*1145mm，轴距达1520mm，保证了宽敞舒适的乘坐体验。整备质量保持不变189kg，其长车身与低重心设计带来了稳定且易于控制的驾驶感受。座椅设计注重舒适，前排前窄后宽，便于操控，后部宽大，可缓解长时间骑行疲劳。座椅经过升级，长时间骑行亦能保持舒适。730mm的座椅高度，多数骑行者可全脚掌落地，油箱容量16L，综合续航能力达450km。

硬件方面，豪爵TR 300 Pro版的减震系统经过重新调校，进一步提升了驾驶的舒适性和操控性。前悬架采用伸缩式正置前叉，并带有防尘罩作为装饰和保护，后悬架采用支持预载可调功能的双枪减震，骑行者可根据个人喜好和路面状况调整减震效果，提供个性化骑行体验。刹车系统采用前后盘刹+NISSIN卡钳，前290mm单盘双活塞卡钳，后240mm单盘双活塞卡钳，标配德国博世双通道ABS系统，紧急制动时保持车辆稳定和方向可控，提升安全性。

简言之，豪爵TR300 Pro版作为2.0版本的升级换代车型，在外观细节、功能配置等方面均得到了显著提升，同时保持了其经典复古巡航风格，并融入了时尚元素。动力系统上虽无新变化，但稳定的性能与燃油经济性依旧是其亮点。底盘硬件方面的优化进一步提升了驾驶的舒适性和操控性。综合来看，TR300 Pro版在加量不加价的策略下，依然保持了良好的市场表现和销售势头。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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