日本是全球前五大汽车市场，也是最主要的汽车生产国，然而在电动汽车时代却日渐边缘化，就连日本最畅销的纯电车，也和全球趋势逆向行驶。

目前全世界销量最好的车款，是特斯拉Model Y电动休旅车，优异的性能、400公里以上的续航力、对手望尘莫及的车内空间，尽管平均售价还是高出主流车款一大截，仍成为众多人购车首选。那么想象一辆和Model Y几乎完全相反的电动汽车，会有什么样的销售表现？答案是全日本最畅销的电动汽车。

Nissan Sakura是日本市场最受欢迎的电动汽车，不是Toyota、Honda，也不是BMW或Tesla，这款纯电K-Car，电池只有20 kWh，最大输出63马力，续航力勉强可以达到150公里，车身长度仅3.3米，和Model Y相比似乎是要什么没什么，却能够在日本完成2023年销量37,140辆成绩，不仅是销量冠军，甚至在纯电车中的市场占有率接近50%。

轻量小巧的K-Car，一直是日本汽车市场的特色，在电动汽车价格偏高的当下，Nissan Sakura补助后的售价只需200万日元，成为通勤车最佳解。小巧的车身更适合日本的道路与停车空间，安静无声的纯电动力，也更受不爱打扰别人的日本人喜爱，最重要的，这样的车身、价位与内外设计，对于女性来说也非常亲切，无论是早出晚归，或是讨厌挤电车的女性车主，接受度都更高。

K-Car本来就是牺牲空间与性能，换取极大化CP值的产品，装上电动马达之后，不仅让加速更轻松顺畅，车室空间也进一步增加，最棒的是，连保养费用和时间都省了下来，从这一点来看，纯电K-Car的竞争力确实没话说。

有趣的是，在电动汽车还没普及之前，许多人会担心不容易充电，或是续航里程不够的问题，但随着电动汽车车主增加，大家开始意识到平常根本用不到那么多续航力。以Sakura的车身尺寸来说，要在都会区边缘找到一个合适的附车库住家，难度也更小，更容易完成每天在家充电的完美条件。

这样的车型显然不适合美国这种大车大路的社会，但是在欧洲市场应该很有发挥空间，欧洲本来就很喜欢都会小车，Nissan也一直在欧洲有不错的市场定位，或许Sakura无法在欧洲完成像日本这么惊人的成绩，然而一款相似的纯电小车应该可以挽救他们日渐下滑的市场占有率。

（首图来源：Nissan）