近年来，随着奔驰、宝马和奥迪等豪华汽车品牌进入中国市场，销量逐年攀升。

这三家车企在中国市场的总销量已经占据全球总销量的一大部分，为了方便称呼这三家车企合成BBA。

这三个品牌的汽车也是指向消费水平的“晴雨表”之一，多年来在别的省份对比BBA每万人销量，可以准确的判断出民富水平。

尤其是浙江省，在这项数据中表现突出，生人一看就像掉了眼睛。

按照每万人销量，浙江省BBA关键数字我们来看看是什么水平。

2022年度，浙江省BBA每万人销量为44.26辆，这是什么概念?

按这一数字计算，全国排名第一。

当之无愧吧，浙江人民的消费水平确实很高，那么其他各省排名第一的地区情况如何呢?

江苏省每万人销量32.75辆、广东省每万人销量19.92辆。

可能有人会问了，这三地不都是发达地区么，民富水平应该差不多才对啊，但看这一销量就有点悬了，因为这三地BBA每万人销量相差很大。

要知道江苏省和广东省两个地都是经济发达省份，所以它们渊源也不小。

另一个原因就是有人认为BBA销量反映民富水平，但是BBA每万人销量中却存在一定的差距，这究竟是为什么呢?

浙江省虽然以44.26辆当之无愧排第一队伍前头，但这并不能说明其他各个城市的BBA销量都很高。

毕竟有人认为这个车不好停车，有人认为这个车保养太贵，还有人认为这个车停在路上显眼不好，所以像这种状况的车在浙江省城市中还是有许多的。

毕竟有着日本筑波大学一个教授曾做过“富人消费研究”的调查，中国社会科学院经济研究所也对此进行过调查，发现相信消费观的富人是占大多数，且这个数量还在增加中。

而这种情况在浙江35个城市中同样存在，竟然体现在人均消费水平上，所消耗的大量金额居全国之首。

因此通过这个数据来分析民富水平也是非常合理的，BBA每万人销量若是足够高就不会令人吃惊了。

但是为什么其他底省没有一处地方像浙江这样，当全省最好的城市销量都超过43辆，而最强市区仅有24辆，对比之下，就连最不起眼地市都有53辆?

甚至还有一座村镇以66辆夺得全国冠军，而且周边人均收入绝对没有像这所在小镇一样高。

而在此小镇周边有一共同现象，那就是汽车的需求不仅高，而且销售量也很高。

可见当地经济的不如这座村镇繁荣，再加上还有大量外来人口，本地文化消费观念都集中在一起，那种夹缝中怎么会有汽车多出。

所以不能简单依靠豪车销量判断民富水平。

如前所述，江苏和广东都是经济大省，两地BBA销量较高也算正常，但是BBA每万人销量与民生状况并不完全一致，这个需要考虑消费习惯。

江苏和广东两地所辖城市中，有许多城市在其他地方全是噩梦，各自所辖市非常著名，还有一定规模和影响力。

其中的南方城市和北方城市根据其地理位置划分成南北两大地区，各自风俗习惯有差别，这个咱们之前讲过很多次了。

北方城市本土居民多，对外来人员态度也比较友好，对于他们来说，在外打工者家乡环境较差，是最容易适应南方生活的，所以在南方落户整体难度较低，所以外来人员数量较多。

再加上当地消费理念相对实惠，更能过日子，所以他们买车一般不选择BBA这样的豪车。

而南方城市当地人口文化程度较高，也有一些外来人员，但对于那些外来人员，他们态度冷淡，所以外来人员想长期居住难度较高，因此南方人口主要是当地人。

他们的经济技术文化水平较高，消费也比较多元化，不仅仅局限于实用功能，而是追求物美价廉，除了经济条件允许的会选择一些豪车外，并不强求选择豪车。

所以如果豪车在南方城市中数量较多，也不能代表民富水平多么高。

其中还有一点很重要就是保有量，外来人口虽然需求大，但因为他们没有固定住所，因此私家车也不会拥有，这样就把BBA这些豪车拒之于门外。

然而本土的绝大多数居民，在版权居住之后都会买一辆小汽车，由于家里有固定停车位，所以他们可以大胆大胆选择一些名牌轿车。

所以江苏和广东之间每万人销量对比并不那么强烈，这也并不能说明彼此民富状况差异巨大。

2022年度四川在线精品对比销售数据显示当地BBA每万人销量8.70辆，以当年7700万总人口计算，当地每万人中的豪侨数量都高达8.70辆，简直难以想象。

但有另一数据更令人震惊，那就是陕西2022年度每万人销量9.00辆，人口还要少1000多万。

如此来看，陕西人民贫富程度简直不能用一般偏高来形容，人均汽车保有量简直可怕。

再加上陕西曾经为我们国家做出巨大贡献，所以我们都习惯说“新中国从陕西走出来”，可见其贡献之大!

然而，现在的新中国发展状况却与当初的发展状况截然相反，现如今陕西人民生活水平甚至比不上四川居民生活水平。

这究竟是为何?

首先我们要知道，如果仅仅通过BBA豪侨数量判断情况的话，会导致比较形势非常偏差。

在陕西这个经济相对偏低且物质条件匮乏的环境下，当地人购买别克，大众等这些一般豪车的时候并不会在意标志。

只要你是好车，他们都会分钱买购，虽然中国最炙手可热的品牌本土车特斯拉现在也并不占陕西市场太大的比重。

但是BBA这些已然成为财富象征的时候，他们想通过这些车辆展现自己的财富程度是挡不住的。

但四川就不一样了，当地人可不是那样吸金力和羡慕眼光比较强的人群，在他们眼中，只要品牌好，都能带走面子，同时还便宜好开，不爱出毛病，因此丰田本土车在当地卖得很火，并且他们爱面子的程度不比任何豪侈群体差。

所以陕西人爱面子以及喜欢通过车辆引导别人对自己财富判断成为独特现象，因此，加上四川人口总数较多，而陕西能拥有这种保有量简直让人难以想象，但是这些数据都是真的存在着。

可能有人不知道的是湖北同样存在这种现象，当地2022年记录显示，每万人销量12.73辆，虽然低于四川还有养老院，但是高于其他许多省份。

这就很令人疑惑了，这是由于湖北将消费能力提高到新高度吗?

但是实际上是这样的吗?

这就要看看湖北哪些车型卖得好，就会知道答案。

汽车产业一直在变化，越来越做越好的本土汽车也出现在香港。

可以想象的是当地对于本土汽车保有量较大的时候，如果选择其他品牌那么自然就会被排除在外，这种矛盾现象就会出现这些奇怪数据。

单一数据不能说明太多问题，想完全通过一个数据判断一个地方真实事件居然非常困难，要运用多种经验互相结合才能得知真相，要是单凭某一项数据判断是否正确，说到底还要回归到基本原则。

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