在这个看脸的时代，选车也不例外。作为一款主打年轻市场的新能源车型，小鹏MONA的设计确实让人眼前一亮——流畅的线条、简洁的前脸、隐藏式门把手，处处透露着科技感。但我更关心的是它的实际表现，尤其是续航能力，因此在试驾后，我想跟大家一起分享它的优缺点有哪些。
颜值在线，但续航表现如何？
我对小鹏MONA的颜值确实没话说，那低风阻轮毂和溜背的造型看着就很有未来感，开在路上回头率挺高。不过说实话，这车的续航表现让我又爱又恨。官方标称515公里，但我实际开下来城市通勤能跑400公里出头，要是跑高速的话直接打七折，尤其是开空调或者冬天的时候更明显。
但最让我头疼的是充电速度，官方资料说25分钟左右能充30%-80%，但实际用公共快充桩经常达不到最大功率。有次在高速服务区充电，功率死活上不去60kW，眼睁睁看着隔壁特斯拉车主充完开走了我还在那等着。车机导航的充电桩信息也不太准，有次按导航去找充电桩，到地方发现桩位早就拆了，差点给我扔半路上。
不过话又说回来，在城市里代步这车是真香，小巧灵活好停车，电耗也就11.5度左右。就是上高速得多留个心眼，续航焦虑说来就来。
驾驶体验：轻快但不够细腻
MONA的加速表现还算不错，尤其是0-60km/h的初段响应轻快，城市代步很顺手。转向手感偏轻，适合日常驾驶，但激烈过弯时车身侧倾稍明显，底盘调校更偏向舒适而非运动。隔音方面，低速时表现尚可，但高速风噪和胎噪会比较明显，像之前我朋友坐后排时跟我说有点吵。
车机系统流畅度没问题，语音助手识别率也很高，但菜单逻辑需要适应，部分功能藏得比较深。比如调节动能回收强度，我花了点时间才找到入口。
空间与实用性：够用，但别期待太多
MONA的轴距不算短，当我坐进后排发现腿部空间够用，但溜背造型让头部空间很局促，稍微坐直一点头发就会蹭到顶棚。后备厢开口够大，但纵深一般，如果家里有小孩的，婴儿车还得斜着放，周末自驾游带大号行李箱的话，就得仔细规划空间，没法任性塞。这车日常代步没问题，但如果是全家出行或者需要装大件物品，就得做好妥协的准备了。
总结：这款车适合谁？
小鹏MONA是一款定位清晰的车型——它适合追求颜值、城市代步为主的年轻用户。续航表现中规中矩，够用但不算亮眼；驾驶感受轻松，但缺乏一些高级感。如果你预算不高，且对智能化有一定要求，MONA是一款值得考虑的车；但如果你更看重长途续航或驾驶质感，建议再多看看其它车型。
我认为MONA的竞争力在于设计和性价比，但细节上仍有提升空间。现如今新能源车的竞争越来越卷，光靠脸还不够，实力也得跟上。
