“中考”放榜,各家车企销量大曝光

第一动力电池回收 2024-07-03 10:24:20

7月1日,各家新能源车企相继公布2024年6月及上半年销售数据。数据显示,头部新能源车企销量实现大幅增长,整体市场呈现强劲复苏态势。

具体来看,比亚迪销量为34.17万辆,再次站上月销30万辆的高位;理想和将鸿蒙智行月销成绩拉到了4万辆以上;小米汽车交付超1万辆,7月交付目标将依然超过1万;广汽埃安却成为目前唯一出现销量环比下降的车企。

“自主品牌”大反攻

2024年行至过半,比亚迪也到了“期中考试”交卷的时候。6月,比亚迪乘用车销量超过34万辆,同比增长35.2%。其中,纯电动汽车销量为14.52万辆,插电式混合动力汽车销量为19.50万辆;今年上半年,比亚迪新能源汽车累计销量达160.7万辆,同比增长28.76%。各大品牌方面:比亚迪王朝、海洋系列销售324838辆,同比增长35%;腾势汽车销售12275辆,同比增长11%;仰望汽车销售418辆;方程豹汽车销售2680辆。其次,海外市场成为比亚迪的新增长引擎。6月,比亚迪完成了乘用车出口26995辆的成绩,同比增长156.2%。根据预测,2024年比亚迪会有更多的车型加快出海,如宋Plus、腾势D9、汉EV等,全年出口量有望达50万辆。由于海外车型售价较高、盈利性更好,将为比亚迪带来显著业绩贡献。“展望2024年,尽管外部环境依旧复杂,中国将以稳中求进、以进促稳、先立后破的基调,持续扩大释放内需新潜能,加快发展新质生产力,推动经济在平稳运行中实现高质量发展。”比亚迪董事长王传福这样说道。

作为一家拥有40年造车历史的车企,崛起于燃油车时代的长城,曾凭借彼时在小众市场推出价低质高产品,打造出哈弗H6、坦克300等爆款,争取到对相应车型满腔情怀、囊中羞涩的客户。现在,“新能源”成为长城汽车一大增长关键点。6月,长城汽车销量为9.81万辆,同比下降6.55%。其中,新能源汽车销量2.61万辆,海外市场销售3.81万辆;今年上半年,长城汽车累计销量55.97万辆,同比增长7.79%。其中,新能源汽车销量13.24万辆,海外市场销售20.15万辆。各大品牌方面:哈弗6月销售47729辆,上半年销售299738辆,同比增长2.42%;魏牌上半年销售19857辆,同比增长9.46%;坦克6月销售26059辆,上半年销售116038辆,同比增长98.94%;欧拉6月销售6029辆,上半年销售31749辆;长城皮卡6月销售15251辆,上半年销售91916辆。今年下半年,长城汽车坚守长期主义,以哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅产品为载体,深度链接用户,加速智能新能源快速发展,助力构建企业发展新格局。当前,自主品牌借助新能源赛道加速“上攻”进程,高端新能源车型不断涌现,售价普遍突破30万元,部分甚至超过百万元,展现了自主品牌冲击高端的坚定决心。

“新势力们”抢份额

对于造车新势力而言,依然是艰难苦熬的6个月。6月,理想汽车共计交付新车47774辆,同比增长46.7%。截至2024年6月30日,理想汽车累计交付量达到822345辆,位居中国新势力品牌总交付量第一。其中,第一季度交付8.04万辆,第二季度交付10.86万辆,环比增长35.05%。理想汽车董事长兼CEO李想表示,“6月,理想L系列的销售势能继续提升,月交付量成功突破两万辆,全系产品月交付量超过四万辆。”虽然上半年理想经历了MEGA上市失利的挫折,并将后续几款纯电动车的发布时间调整到明年,年销量目标也从80万辆降到了56万至64万辆。但凭借其在增程式赛道的深耕,依然遥遥领先老对手蔚来和小鹏。同时,蔚来、小鹏、零跑交付量均创历史新高。6月,蔚来汽车交付21209辆,环比增长3.2%,同比增长98.1%;今年上半年,蔚来汽车累计交付87426辆,同比增长60.2%。6月,小鹏汽车交付10668辆,环比增长5.1%,同比增长23.8%;今年上半年,小鹏汽车累计交付52028辆,同比增长25.6%。6月,零跑汽车交付20116辆,环比增长10.7%,同比增长52.3%;今年上半年,零跑汽车累计交付86696辆,同比增长94.8%。作为中国造车新势力的代表,理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来,却凭借着独特的产品特点与布局,成为“蔚小理”中最早实现盈利的企业。此外,小米汽车展露了出不一般的销量实力。7月1日上午,雷军对外发布消息,6月其首款新车小米SU7交付量超10000辆。而对于7月,“将依然超过1万辆。”从5月15日完成累计交付破万,到6月13日正式突破2万辆,短短2个月10天的时间,小米SU7交付量快速提升。按照小米SU7超10万辆的锁单量,其规划将在2024年有效交付的9个月时间内,冲刺12万辆交付目标。然而,这无疑对小米汽车的交付能力提出了挑战。因此,小米汽车宣布从6月起,工厂正式开启双班生产,提拉产能。并为了加速定单与生产匹配效率,将于6月5日0点起,大定锁单犹豫期从7天缩短至3天(72小时)。

“车企二代”集围攻

“背靠大树好乘凉。”值得注意的是,相比于造车新势力,传统车企集团孵化的“车二代”们,在新能源汽车赛道赶超速度更加不容小觑。广汽旗下埃安,6月交付新车35027辆,环比下降12.6%,同比下降22.2%;今年上半年,广汽埃安累计销量已经达到142339辆,同比下降32%。现阶段,手握埃安和昊铂两大品牌,广汽集团旗下车型覆盖了中高端细分市场。面对今后趋势,广汽埃安将继续聚焦“EV+ICV”核心领域和关键技术,预计将刷新电池安全和能量密度的新高度。华为旗下问界,问界这次同样没有直接公布月交付量,而是换了一个口径——鸿蒙智行全系交付。根据鸿蒙智行数据统计,6月,问界和智界两大品牌累计交付新车46141辆。其中,问界系仍然是销量主力,问界M9交付17241辆、问界新M7交付18493辆、问界新M5交付7046辆、智界S7交付2995辆;今年上半年,鸿蒙智行全系交付新车194207辆。如今,鸿蒙智行车型阵容正逐步壮大。除了已推出的问界M5、问界新M7、问界M9、智界S7之外。享界S9计划在8月上市,智界R7则预计于9月推出。长安旗下深蓝,6月交付新车16659辆,环比增长15.9%,同比增长107.2%;今年上半年,深蓝汽车累计交付83,858辆,同比增长101.5%。吉利旗下极氪,6月交付新车20106辆,环比增长8%,同比增长89.3%;今年上半年,极氪汽车累计交付87906辆,同比增长106.2%。数据显示,极氪007正在成为极氪的销量增长主力,仅次于特斯拉Model 3。事实上,极氪007的目标正是超过Model 3。东风旗下岚图,6月交付新车5507辆,环比增长21.8%,同比增长83.1%;今年上半年,岚图汽车累计交付30376辆,同比增长102.1%。2024年,推出全新独立高端品牌,择机“杀入”资本市场,已经成为国内传统上市车企的普遍操作,资本市场对“车二代”新品牌普遍持有较高的认可度和投资热情。整体来看,汽车市场正在从增量发展转向存量竞争。一方面,是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰;另一方面,则是因为新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段,自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。

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简介:动力电池回收与梯次利用