2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z在保定·长城汽车技术中心正式上市！ 坦克500 Hi4-Z售价36.38万元，坦克500 Hi4-Z一定红同步发售。
大家都知道，坦克的越野混动架构，一直是有两条技术路线：强越野超级混动架构Hi4-T，主打的是超强的越野能力，以越野性能为基础，赋予新能源体验；而这次发布的Hi4-Z，定位泛越野序列，是以新能源体验为核心，主打的是跑得远，开得爽，用得省。
超长续航，充满一次可跑一周
从用户调研数据来看，85%的用户一周通勤距离在150-200公里之间，也正是基于此，坦克才推出了这款纯电续航201km的插混越野SUV——坦克500 Hi4-Z。拥有全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg，同时将59.05kW·h的动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上，WLTC工况下的纯电续航可达201km，全方位保障城市出行，彻底解决续航焦虑。
越野车的性能，普通车的油耗
动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，可输出863马力澎湃动力，综合扭矩可达1195N·m，满电零百加速可达4秒级。为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了越野车中独一份的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减。
与此同时，这次的坦克500 Hi4-Z，也将改变越野车高油耗这一传统认知。经过众多专业媒体实测，坦克500 Hi4-Z的城区馈电油耗可以轻松控制在7L/100km以内，高速馈电油耗更是可控制在9L/100km以内，与传统硬派越野SUV车型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低，完全可以比肩家用轿车，为消费者提供更加绿色节能及更低成本的出行体验。
这么低的油耗，要归功于 “功率分流”，极致的油电协同让坦克500 Hi4-Z可实现全速域边驱动边发电，解决了传统混动构型馈电油耗高、动力弱的短板，发动机始终围绕在最佳经济区间运转，利用率超97%，直驱能量损失更低。
从用户需求出发，提升驾乘体验
为了进一步提升驾乘便捷性，坦克500 Hi4-Z搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，带来了更加智能的驾乘体验。通过云平台与手机APP互通可轻松实现智能远程操控车辆。并配备了支持四音区连续指令控制的智能语音系统，能够精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作。
同时，坦克500 Hi4-Z还拥有L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像技术，为驾驶者提供全方位安全守护。3D全地形精细渲染和全方位环境监测系统的加持也能帮助驾驶者轻松应对复杂路况，保障越野安全。
安全方面，坦克500 Hi4-Z遵循强越野设计规范，拥有较高的硬件冗余，整体车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，全方位保护乘员舱。
一定红配色发布，首款原厂渐变色车型
另外，之前用户喊话希望推出的量产版坦克500 Hi4-Z一定红，这次也来了。
“一定红”的喷涂采用了红白两种不同体系的涂料，为了找到最佳的涂料配比，坦克的工程师经历了近30轮的调试，确保了颜色的稳定性与一致性。涂装工艺上，"一定红"版本采用渐变喷涂技术，要求在微米级精度下完成喷涂，以确保膜厚均匀、渐变自然。为了规避环境因素的影响，喷涂过程由机器人多角度、多参数精准控制，喷涂速度和雾化范围也都经过无数次反复调整，最终确保每一台车都能呈现出理想的色彩过渡。
坦克品牌的成功，离不开越野。但显然，坦克的野心，也绝不仅仅是越野，这次发布的坦克500 Hi4-Z，可以说是坦克的首次泛越野尝试，你们觉得这辆车能够取得成功吗？
