在过去一年中，英国超过 36 万次列车服务因人手短缺而完全或部分取消，铁路的可靠性达到了历史最低水平。
根据 PA 新闻社的最新分析，截至 11 月 9 日，共有 208,000 次列车服务被完全取消，161,000 次列车服务部分取消。在计划的 730 万次列车中，取消率相当于 4.0%，这是自 2015 年 3 月以来最糟糕的表现。
周日的服务尤其受到影响，因为许多运营商依赖于列车司机或列车员在那天自愿加班。受影响的运营商包括 Avanti West Coast、Northern 和 ScotRail 等。
《现代铁路》杂志的铁路记者托尼·迈尔斯指出，如此低的表现很大程度上与历届政府未能真正解决铁路人手问题有关。他认为，这种情况正在使人们远离铁路，重新回到公路上，这与政府的目标背道而驰。
迈尔斯预测，列车取消率“可能会变得更糟”，因为司机退休的速度超过了招聘的速度，形容这种情况为“定时炸弹”。他还指出，网络铁路由于资金不足而“苦苦挣扎”于维护基础设施，这也是导致高取消率的部分原因。
随着新冠疫情的持续影响，许多感染病毒的人选择留在家中以避免传播，这也导致部分列车员工因病缺勤增加。
“延误和取消会侵蚀乘客对铁路的信任。”来自“改善交通运动”的迈克尔·所罗门·威廉姆斯表示，“铁路行业和政府必须共同努力，投资于人力和基础设施，以提高整个网络的可靠性。”
截至 11 月 9 日，取消率最高的运营商是 Avanti West Coast，取消率为 7.8%；其次是 CrossCountry（7.4%）、 Northern（5.7%）和 Govia Thameslink Railway（5.2%）。表现最佳的运营商为连接伦敦和埃塞克斯的 c2c，取消率为 1.6%。
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