新能源车企突围2024之4月篇

从新能源汽车市场发展和车企的销售数据来看，不同销售规模下的竞争优势，还是需要放在不同位置度的销售数据竞争，还是需要看到不同车企规模下发展趋势，以及后续发展状态竞争，从中国汽车市场的新能源转型以及竞争下，还是需要看到不同性质的车企和品牌的发展潜力，总体来看，汽车市场均衡发展下的危险与机遇还是同样存在的。 从市场统计数据来看，汽车企业2024年4月薪能源乘用车批发销量依次是，比亚迪汽车312048台，特斯拉中国62167台，长安汽车51682台，吉利汽车51428台，上汽通用五菱35124台，奇瑞汽车29763台，广汽埃安28113台，理想汽车25787台，赛力斯汽车25496台，长城汽车22376台，东风汽车15816台，蔚来汽车15620台，零跑汽车15005台，小鹏汽车9393台，哪吒汽车9017台，上汽乘用车8961台，上汽大众8383台， 一汽红旗7506台，华晨宝马7150台，小米汽车7058台，上汽通用6655台，一汽大众6574台，一汽丰田4026台，广汽乘用车3745台，智己汽车3000台，东风日产2576台，一汽轿车2459台，江淮汽车2414台，极狐汽车2326台，大运新能源2095台，江苏悦达起亚1182台，上汽大通822台，广汽本田815台，合创汽车782台，广汽丰田667台，北汽乘用车556台，其他预估11435台； 从3月销售万台以上的产量683568台占比85%，从同比预测来看，4月新能源预计在80万台，从渗透率到市场占有率，万台规模应该是新能源车企和品牌更在聚焦的起点线，但是从中国车企多品牌和多车企竞争格局来看，新能源汽车和品牌正在进入大洗牌的阶段，从大数据的理论来看，汽车行业不存在长尾效应，毕竟汽车行业还是重资产项目的工业行业，从趋势来看，汽车行业的合并和重组应该会成为行业的基本趋势，也是近两年行业发展的基本看点。 不论是自主品牌还是合资车企，新能源市场竞争力，也是汽车行业发展中的重要关注领域，尤其是电池的电动化和智能的大模型，从北京车展到大量的新品发布，从产品和服务角度，新能源市场的变局正在来临，规模化和盈利化，成为检验汽车车企和品牌成长健康度的重要指标。 大概率的预测，新能源在规模化竞争的角度，将会呈现出一超多强的局面，从燃油车到新能源市场，市场竞争的格局也会呈现出更加聚焦的状态，尤其是传统造车势力的新能源转型，不论是头部的比亚迪，还是特斯拉，还是奇瑞和吉利，以及长安和长城，从一定角度来看，中国自主品牌车企的发展韧性和健康度，都需要看到汽车行业的重资产和盈利性的工业属性，不仅仅是资产规模更是资产的盈利性，也是产品和服务受到用户喜欢的程度。 分分合合的状态下，新能源将成为影响汽车行业发展的重要决定力量。