今年车市竞争格外激烈，特别是造车新势力声量很大。不仅相关车型与时尚设计、前沿技术联系在一起，智驾方面实力更成为重要卖点。实际上，智驾从来不是新势力的专属。而且智驾体验并不是“炫技”的资本，而是要真正适合高频用车场景需求。
正所谓“过犹不及”，高阶智驾对于软硬件都有更高要求，这势必会带来车辆成本提高；同时对于不同场景下智驾可靠性边界还有待考量，完全交由智驾系统会带来更多风险。所以结合现在多数驾驶者的用车习惯，真正稳妥且实用的智驾系统，才是消费者更愿意接受的。
如果预算20万以内选择一款高品位智驾实力车型，新势力车型中还真没有太多选择，对合资车型而言更是考验。相比一些经典合资中型车，智能化水平停滞不前，只能靠降价“吃老本”，东风本田英仕派则通过不断升级，填补了中型车市场这一“空白”。特别是在智驾方面，2025款英仕派部分车型智驾系统可选装升级，全面解决车主高速行驶时超车、并线等核心“痛点”。所以从英仕派所体现出的实力来看，完全可以称得上是一款被严重低估、非常值得入手的“宝藏”车型。
高阶智驾全面升级 英仕派为用户出行安全加码
根据统计，中国新能源车智驾渗透率已经超过50%，而明年发布新车中，预计智驾渗透率将达到80%。可以说一款车的智驾水平已经确确实实影响到消费者驾乘体验，也能真正对于驾驶风险实现一定程度上的规避。所以智驾系统的实力，不仅是一辆车的重要卖点，更成为车企实力体现的“护城河”。
在传统车企中，本田一直属于“技术流”。面对新能源时代变革，技术本田在路线选择上，更是以“实用、稳妥”为基准。作为东风本田旗舰轿车，全新英仕派在保持优雅气场的同时，在智能化方面也展现出全新面貌，特别是在智驾方面，更是做足了功课。
2025款英仕派升级后的Honda SENSING 360+系统，比之前多了个“+”号，这背后升级可不止加了一点。在硬件方面，升级系统配备5个毫米波雷达、8个超声波雷达、6个摄像头、1个驾驶员检测摄像头，精确度大幅提升，感知能力也是全面升级，为高阶智驾打下坚实数据搜集基础。
除了常规跟车、泊车等驾驶辅助功能之外，2025款英仕派的Honda SENSING 360+升级功能聚焦在高速领航辅助、驾驶员异常以及离车安全预警等常用或者高隐患用车场景。在高速行驶时，车辆不仅可以实现高阶车线循迹辅助，能够在超车、并线和入匝道时，提供安全驾驶操作，还能在车辆速度过快进入弯道时，及时发出警示并辅助减速。如此“一条龙”辅助驾驶设置，抓住了高频事故发生的核心场景，因此实现在高速路安全行驶操作的“闭环”，把高速路的事故风险降到最低，这才是智驾的核心体现。
最近常会在社交媒体上，刷到某新势力50多万元车型上，驾驶者在高速路上驾驶时假装身体突然不适，对车辆不做任何控制，最终车辆自行控制停在路边，以此显示出智能驾驶高级水平。而实际上2025款英仕派功能升级后也能完全实现类似操作，不仅在紧急情况时辅助减速停车，而且呼叫紧急救援中心，关键时刻真管事儿。这样值得信赖的智能驾驶方面表现，让英仕派体现出的高品位成色更足。
人车合一，英仕派打造“更懂你”的智能座舱
在一个针对年轻消费者购车意向调查显示，除了传统的设计、动力和安全等方面，对车机的关注度大幅提升。现在车型普遍已经装上了大屏，但在体验方面如果很“生涩”，不仅很难引起消费者的购买兴趣，更是成为车主吐槽集中点。
在车机系统方面，本田作为全球车企，做法反而相当接“地气”。针对中国消费者用车习惯和需求，本田与阿里巴巴和科大讯飞等国内互联网公司共同合作研发Honda CONNECT智导互联系统，而英仕派搭载最新的Honda CONNECT 4.0版本，体验起来非常丝滑且实用。
结合10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平视显示系统的“多屏联动”，英仕派打造与新势力车型相媲美的智能座舱交互体验。Honda CONNECT 4.0智导互联系统的驾驶员人脸识别，就能自动匹配个人专属座舱设置，通过数据的持续积累和算法的优化，不断进化，实现对用户的主动关怀。
不仅有实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，英仕派还配备车内影院、卡拉OK等功能，甚至还能实现人脸支付，而这一切都与个人喜好和生活习惯关联在一起。当你一上车，包括习惯的座椅位置、空调温度、氛围灯光、显示风格、常听的音乐等都为你贴心的准备就位。
不仅如此，Honda CONNECT 4.0还能与Honda SENSING 360智能联动，通过大数据和人工智能分析，从环境监测、乘员守护、车辆状态三个维度提前感知，为安全驾驶再上一道保险。举个例子，当你要导航去某个地点，系统会收集实时天气、实时路况等环境信息，规划最优的出行路线。结合已设定的路线，系统还会主动推荐使用相关驾驶辅助功能，并且提供相应功能的使用指导。
通过实时监测发现驾驶者的面部表情和行为异常时，会通过AI智能助理发出提醒；通过实时座舱监测功能还可以实时监测后排乘客的状态，随时查看和照顾后排的家人、孩子及宠物，不用因频繁扭头而带来驾驶风险。此外系统还可以进行车辆健康检查，故障预测诊断，帮助顾客防患未然。
从Honda CONNECT 4.0功能全方位了解下来，感叹英仕派在车机体验方面已经紧跟前沿水平，为用户提供好用且实用的用车体验。不仅互动体验场景丰富全面，而且打通数据链路，将点状功能连接成立体“网状”服务环绕，驾乘者都被关注和照顾到，展现出高端车型专有的排面。
放心去开，平稳体验何须百万
新势力确实为汽车行业带来一些颠覆性的设计和想法，但是相对应车型价格也是水涨船高，特别在核心驾乘体验方面与传统车企大厂仍有差距。尽管CDC+空悬已经成为新势力高档车的标配，但真正的好底盘可不是配置堆出来的。
本田车型被全球消费者青睐的核心，就是动力和操控。在新能源转型中，本田对于这两方面并没有任何妥协，无论是什么样的动力模式，本田车型从启动那一刻，依然是给用户带来极致畅快的高级感，在英仕派上很好诠释这一点。
英仕派动力方面一大亮点，就是插混版搭载e:PHEV强电智混技术。采用最新的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，发动机最大功率/扭矩109kW/182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335 N·m的E-CVT高功率驱动电机。英仕派e:PHEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，让你一台车就能感受到不同的驾驶体验。
优异的发动机和电机性能，不仅让英仕派在动力加速过程中，“燃油+电动”双力支持保证动力输出源源不断，而且系统保证发动机始终处于高效且最经济的转速区间状态，实现动力输出的平稳衔接和换挡的流畅性，使得英仕派在效能方面表现优异。
官方数据显示，英仕派e:PHEV的WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。同时，搭载17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。而在新疆实际测试中，英仕派e:PHEV纯电续航114.1km，综合续航达到超长的1235.6km，超越官标28%，馈电油耗3.2L/100km，比官标低34%，实现大幅反向“虚标”，这才是凭实力低调。
全新升级的ADS全时自适应减震系统，是英仕派操控的“黑科技”。这套系统运用6轴传感器信息检测车辆状态，通过感知路况和驾驶风格，智能调节车辆悬挂系统，以适应不同的行驶状况。在道路行驶时，系统会根据道路情况，自动调节悬架硬度，减少传到车内的颠簸和震动。而在过弯时，系统会提升悬挂硬度，增加车辆的稳定性和操控性能。
此外ADS全时自适应减震系统还能根据驾驶者的驾驶风格进行智能调节，无论是激进还是含蓄沉稳，英仕派的悬架系统主动贴合驾驶习惯，在保证驾驶安全性的前提下提升驾驶乐趣，让每次出行都会实实在在感受到英仕派的周到与贴心。
综合下来，全新英仕派确实做到了有里有面，有实力更有品位。而对于英仕派用户而言，实际上还有增值项值得关注，就是东风本田的客户关怀加成。实际上，东风本田不仅在造车品质和不断升级的技术方面在业内有口皆碑，更是在服务方面持续精进。就在去年，东风本田推出“本家”用户品牌，围绕对车型全生命周期与车主的所有触点进行变革与优化，对客户如此上心的车企用实际行动赢得了广大用户的信任。
