近日，网传了蔚来汽车最新的“廉价车型”——FireFly（萤火虫），上市时间从原计划的2024 年第三季度推迟到2025年第二季度上市。

该车是一款全球车型，在欧洲推出的售价在 13,800 美元至 27,500 美元之间，折合人民币大约在9.9万-19.8万元之间。

拥有充电桩的蔚来汽车，是所有纯电汽车品牌中最有机会破圈的，但从销量上看，它并没有跟后面的极氪拉开差距。极氪是因为什么赶上蔚来汽车的呢？

其实就是用户群体。蔚来汽车起步走的是高端路线，这是对的，因为敢于尝试新能源车的第一批人必须是有钱人。有钱人要的是豪华稳重，而不是另类。所以未来的第一代车型都是稳重型的​SUV。

随着时间的推移，所有年轻人都开始接受纯电汽车的时候，稳重的造型就与年轻人有了一定的隔阂。而极氪、小米的设计感就更适合年轻人都喜好，蔚来汽车的设计就有些过于成熟了。

另一方面，蔚来汽车至今还没有“回本盈利”，依靠的还是外部资本输血。但能够有外资输血也说明了这家企业的前景被看好。

但是被看好的不是蔚来汽车本身，而是对蔚来汽车换电站标准的一个预期。这个预期不仅需要大量的资金投入，还要靠政策的支持。

尤其是海外市场，蔚来汽车如果不进入混动市场，纯靠电池车，恐怕在未来若干年内很难走出国门。因为海外的充电基础设施比中国差得太多。

即便海外很多国家的居住环境比较开阔，但车子的使用场景也只能是通勤和买菜。对于欧美国家喜欢开车度假的生活方式来说，蔚来根本无法应付。

而想要在海外安装充电桩甚至换电站，就必须与欧美国家达成协议，因为发达国家受到美利坚的“长臂管辖”，一定会制约中国纯电车的入侵。

而第三世界国家又普遍比较穷，能够买得起纯电车的用户少之又少，设置充电桩甚至换电站肯定是赔本的。蔚来汽车能做就是降低产品起步价，等待最终可以出手的时机。

因此发展起步价10万左右的蔚来车型就是必然结果，FireFly车型早在去年底就已经发布过谍照，但至今没有上市，应该还是欧洲市场那边没有搞定换电站的布局，推迟到明年，不是产品问题，可能是在等待美利坚的“选美结果”。​