近日，包银高铁铁路工程内蒙古段被举报

铁路桥面防水材料不合格

涉嫌偷工减料

存在严重工程质量问题

举报人称，内蒙古包银高铁新建工程的铁路桥面防水，全部使用了蒙冀铁路有限责任公司招标采购的不合格喷涂橡胶沥青防水涂料，施工过程中涉嫌偷工减料，存在一定的安全隐患。

包银高铁内蒙古段新建工程的铁路桥面防水在7月份检查的时候，建设单位就检测低温柔性与拉伸强度两项检测不合格，零下40度低温柔性处理有裂纹、有断裂，不符合Q/CR 517.2-2023 6.13相关技术指标要求，当时因为此事停工了几个月，举报人称整改之后可能还是不合格不达标。

在包银高铁巴彦淖尔中铁北京工程局现场工地，施工人员介绍如果施工过程防水涂料喷薄了，达不到正常施工要求，记者问询现场施工人员事件发生怎么整改，施工人员表示厚度达不到就达不到了，没有办法整改。

一旦喷涂橡胶沥青防水涂料拉伸强度和低温柔韧性不合格，在低温下很容易造成防水层开裂，进而防水性能。

专家表示拉伸性和低温柔韧性如果都不达标的话，非常容易开裂，一旦开裂有了裂缝就会失去防水效果，一旦下雨或者下雪融化之后，水分会渗透到混凝土结构中去，影响混凝土结构耐久性，进一步有可能危害高铁正常运行。

路基是高铁线路的重要组成部分，其稳定性直接关系线路质量、列车正常运行及安全。

包银高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的关键一环。

包银高铁起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站，正线全长约517公里，设计时速250公里。

包头至乌海至惠农段全长约420公里，于2022年4月开工建设，计划于2025年年底竣工投入运营。

未来包银高铁竣工运营后，包头至银川的列车旅行时间将从原先的6小时缩减至仅需2小时左右，极大地拉近北京、呼和浩特、银川、兰州等城市之间的时空距离，为人们的出行带来更多便利。

包银高铁是关系国计民生的大项目。

这种工程都有人敢糊弄作假，都敢总包-分包-再分包-转包-个人，层层分包，层层扒皮，工程费用层层递减，钱少了下面人为了交工，开始偷工减料，搞豆腐渣工程，糊弄上面。

高铁项目作为一项重大的基础设施建设，存在偷工减料的现象，令人难以置信，这种偷工减料不仅能降低成本，还对行车安全造成了重大威胁。

对于记者媒体的异议，蒙冀铁路有限责任公司物资部态度冷淡，还极不耐烦地向记者表示：没听说过此事，然后就匆匆挂断了电话，这种行为令人无法容忍。作为工程的组织者和直接管控者，中铁北京工程局难辞其咎。

希望能够彻底调查清楚，严肃处理责任人，确保类似问题不再发生，给包头、巴彦淖尔、乌海等地老百姓一个交代。