内蒙古蒙东蒙西地区乘坐铁路来往交通主要有两条路线。
铁路路线：赤峰通辽经集通线至乌兰察布到呼和浩特、包头；
高铁路线，赤峰通辽经北京换乘，换京张高铁-张呼高铁至呼和浩特、包头。
铁路路线集通铁路（Jining-Tongliao Railway）是内蒙古自治区的重要铁路干线，西起集二铁路的贲红站，东接通霍铁路的通辽北站。
途经内蒙古4个盟市(通辽市，赤峰市，锡林郭勒盟，乌兰察布市)、13个旗县(科尔沁区，开鲁县，阿鲁科尔沁旗，巴林左旗，巴林右旗，林西县，克什克腾旗，正蓝旗，正镶白旗，化德县，商都县，察哈尔右翼后旗，集宁区)，是连接中国东北、华北、西北地区的重要铁路干线。
K895次列车是从赤峰南站开往包头站。
列车却要先经由京通铁路到达东边的通辽，然后再调转方向，经过集通铁路去往呼和浩特方向。线路在赤峰绕了一个大弯到通辽在换向，早前蒙东地区曾有过经由京通铁路、京张铁路去往呼和浩特的走法，但自京张高铁开通、京张线不再通行长途列车后，赤峰通辽来首府都要绕到集通线上去。
电气化、高铁时代的今天，集通线还是内燃时代，运行时速慢、开行车次少等诟病，集通铁路电气化改造迫在眉睫。
2020年4月28日，集通铁路电气化扩能改造正式开工，标志着这条铁路将告别“内燃时代”，迎来电气化时代。
随着集通铁路的完工，旅客列车速度将从65公里/小时提高至最高运行速度120公里/小时。
2025年草原铁路计划开行内蒙古东西部动车组列车，届时通辽到呼和浩特之间乘坐火车通行时间将由现在16.5小时缩短至10.5小时，较之前全程节省6个小时时间。
北京中转换乘纯高铁线路内蒙古西部高铁：京包客运专线，东起北京北站，西至包头站，设计时速200km/h~350km /h。
2019年12月30日，京包高速铁路全线通车运营，对促进京津冀协同发展、连通西部地区具有重要意义，呼和浩特至北京的高铁运行时间最快缩短为1小时59分钟，两地间铁路运行时间压缩至2小时以内。
随着京包高速铁路全线通车运营，呼和浩特、包头、乌兰察布均增加始发进京高铁列车。
内蒙古东部高铁：赤喀高铁、新通高铁。
2018年12月29日，新通高速铁路开通运营；
2020年6月30日，赤喀高速铁路开通运营；
新通高铁、赤喀高铁接入京沈客专，自此通辽、赤峰两地乘客可以乘坐高铁到北京了。
高铁开通后，赤峰进京最快仅需2小时23分
通辽进京仅需4小时14分
通辽赤峰地区乘坐高铁去呼包鄂可乘坐新通高铁、赤喀高铁在北京中转换乘京张-张呼高铁，该路线赤峰通辽至呼和浩特高铁全程预计4～6小时，较集通线乘坐铁路节省数小时时间。
但是东北地区进京终点站北京朝阳站，蒙西地区进京终点站北京北站，北京朝阳、北京北站都是断头路，两站不互通需要换乘。
北京朝阳站没有地铁，朝阳到北京北站要么公交要么打车，对于乘客很不方便，乘客到达北京朝阳高铁站后只能乘公交车或出租车出行。
北京朝阳站毗邻东坝地区，经过几十年的发展，该地区常住人口密度已经非常大，日常出行拥堵不堪，东北乘客去北京之外其他地方需要换乘其他车站，耗时长，不便利。
好消息是2024年12月15日，北京地铁3号线（东四十条—东坝北）开通试运营，朝阳站交通枢纽也随轨道交通新线开通同步投运，黑龙江、吉林、辽宁以及蒙东地区乘坐高铁进京可直接在北京朝阳站换乘地铁。
朝阳综合交通枢纽至北京北站可乘坐地铁3号线由东四十条站换乘2号线到西直门站，抵达北京北站，全程仅需30多分钟，花费仅5元，不堵车高效且便捷。
同时，北京地铁3号线开通之后，北京朝阳站交通枢纽换乘只要2分钟。
北京朝阳站交通枢纽内部集成地铁、公交、出租车等多种交通方式，实现高效便捷换乘，同步开通的地铁3号线朝阳站就位于枢纽地下3层，国铁换乘地铁最快只要2分钟。
不过朝阳站高铁出来换地铁还需要过一次安检，北京南、北京西、丰台枢纽高铁换地铁不用二次安检，北京站、北京北站、朝阳站目前没有安检互认。
朝阳交通枢纽和朝阳站是完全分离的，枢纽还要服务公交客流无法强制安检，希望未来某一天能够推进高铁地铁安检互认，进一步简化流程提高出行效率。
