Yamaha为旗下热门车款Nmax 155带来重大改款！继2021年改款后，这次Nmax 155以全新面貌强势回归，不仅换上Yamaha最新家族式设计语汇，更搭载了先进科技，誓言稳坐同级距龙头宝座。

全新的Nmax 155分为多个版本，这一次开箱的是为「Nmax 155 turbo Techmax」 外观方面，最引人注目的莫过于全新设计的全车灯具。Nmax 155导入Yamaha近年主打的「口球」LED鱼眼大灯，并采用上下堆叠的设计，赋予车头更锐利、科技感十足的视觉效果。车尾同样换上全新设计的长条型LED尾灯，完美融入车身线条，使整体造型更显流线动感。 Nmax 155在保留原有圆润风格的同时，更注入了现代科技元素，完美诠释新世代运动跑旅的设计美学。

全新设计的头灯组，整合了LED日行灯、鱼眼灯与方向灯。

尾灯与方向灯整合至车壳内，给笔者的感觉有着经典majesty 250的感觉。

坐垫部分更为精致，有Nmax字样的同时也有像跑车坐垫的拉线。

全新NMAX Turbo搭载Yamaha最新一代Blue Core 155c.c.水冷单缸VVA引擎，可爆发出15.3PS/8,000rpm最大马力以及14.2 Nm/6,500rpm最大扭力。而最引人注目的改变莫过于搭载了取代传统CVT系统的YECVT（Yamaha Electronic Continuously Variable Transmission）变速系统。

不同于传统CVT使用普利珠改变变速比，YECVT通过马达精准控制普利盘，实现更直接、线性的动力传递，同时能够以电子控制方式改变变速比。事实上，Yamaha早在十多年前就已推出类似的YCC-AT变速系统，并应用于Majesty 250/400车型上。

此次NMAX Turbo Techmax版本的YECVT提供T 模式(城镇通勤)和S 模式(运动旅行)两种骑乘模式，满足不同骑乘需求。此外，与YCC-AT相同，YECVT也配备了Y-Shift按钮，允许骑士锁定当前转速，获得类似换挡的加速快感。Y-Shift提供三段可调，不仅能提升加速体验，在减速时按下更可提供引擎刹车效果，让骑士就算在驾驶踏板时，也有类似换挡的操控感，而一般版则只提供两种骑乘模式，没有Y-shift功能。

最新一代Blue Core 155c.c.水冷单缸VVA引擎。

全新的YECVT变速系统，并且有独特的徽章印在空滤盒外。

2025年款的Yamaha Nmax 155在悬吊和刹车系统方面进行了优化。所有版本的前避震系统采用30mm 正立式前叉，提供更稳定的操控感受；后避震升级为挂瓶式双枪避震，并具备预载可调功能，提升骑乘舒适性及操控性。

刹车系统方面，前后轮皆配备230mm 固定式碟盘，搭配单向单活塞浮动卡钳，提供稳定可靠的制动性能。

轮胎尺寸维持前后13寸配置，规格分别为前轮110/70-13和后轮130/70-13，兼顾灵活性与抓地力。

与上代相同的刹车，前避震与轮毂。

后避震升级为挂瓶式双枪避震。

Nmax保有充足的置物空间，能够放入全盔，而且座垫下四周的外壳有类似碳纤维的花纹，十分精美。

这一次的2025 Nmax 155 Turbo Techmax版本不仅拥有吸睛外观和最新研发的YECVT电子变速箱，更搭载了全面升级的电控系统，为骑士带来前所未有的科技骑乘体验。

全新双层TFT液晶仪表板，科技感十足。上层高反差负显式LCD仪表清晰显示时速、油量、里程等基本行车资讯，一目了然。下方的TFT大屏幕则整合了Y-connect功能，可与手机连线，提供丰富实用的应用程序。

更令人惊喜的是，Nmax 155 Turbo搭载了完整的导航系统，有别于以往Yamaha车款的「Turn by Turn」导航，完整地图可直接显示于仪表屏幕上，操作更直觉、功能更强大，让旅程规划更加轻松便捷。

安全方面，Nmax 155 Turbo承袭了上一代的ABS防锁死刹车系统和TCS循迹控制系统，提供全面的安全保障。此外，Keyless免钥匙系统的加入，更提升了使用的便利性，让骑乘体验更加轻松写意。

驾驶舱视角，左边为置物空间，内有USB充电插头；中间为无钥匙控制面板。

与XMAX Techmax相似上下仪表，UI设计也相同，使用上十分流畅。

S模式下的仪表。

T模式下的仪表。

传动模式切换按钮。

Y-shift设定按钮。