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文|徐 来

编辑|徐 来

《——【·前言·】——》

58年，吕正操在毛主席面前夸下海口，要修2万公里铁路，毛主席只是淡淡一笑，说能完成四分之一就不错了。吕正操到底能做到吗？

成都会议的悬念

1958年，成都会议上，铁道部部长滕代远，提出了一个宏伟的计划——要在“二五计划”期间，修建2万公里铁路。

这个数字一出，会议室里一片沉寂，大家都知道这不是一件容易的事。

滕代远看起来信心满满，毛主席眉头微皱，神色间透出一丝怀疑。

毛主席对这个计划有他的看法，他的眼光看得更远，国家资源紧缺，面对这么大的任务，实在是困难重重。

缓缓开口：“能完成四分之一就不错了。”

这话一出，顿时让会议室里的气氛松了下来，许多人暗自松了一口气。

可是滕代远没想到，话刚落地，没多久自己就病倒了，铁路建设的重担，落到了副部长吕正操的肩上。

吕正操从来都是一个不服输的人，听说了毛主席的话，心里一股劲儿就上来了。

既然部长倒下了，这事就由我来接着干，我吕正操，绝对不能让铁路拖了国家的后腿。

吕正操的承诺

吕正操接手了铁道部的工作，这不是一场轻松的战斗。

铁路的建设，从来不是靠喊口号能完成的，滕代远病倒后，吕正操成为了铁道部的核心人物，这位老铁道兵出身的将军，骨子里带着一股倔劲儿。

他决定不顾一切地，去实现滕代远的目标，要修满2万公里的铁路。

吕正操的承诺，不是一时的冲动，他清楚铁路对于国家发展的重要性，尤其是在当时的经济和社会条件下，铁路建设的意义，是国家整体布局，和经济命脉的关键。

面对这项重大的任务，吕正操立下誓言，要用自己的双手和心血，为国家铺出一条通往未来的铁道。

为了落实这个宏伟的计划，吕正操带领团队开始深入调研。

走遍了各地的铁路建设工地，和工人们一起吃住，亲眼见证了他们的辛苦与坚韧。

看到那些工人们，在寒风中挥汗如雨，双手冻得通红也不停下，也知道，他们缺少的不是干劲，而是物资和设备。

调研中，吕正操发现，当时的铁路建设条件极其艰苦。

物资紧缺，设备也相对没那么好用，大多数工地，只能依靠原始的工具，进行施工。

锤子、铁钎、扁担，这些简单的工具，成了工人们日常工作中，不可或缺的“武器”，他们用这些工具，一点一点地凿山开道，修建铁路。

吕正操深受感动，只是这样的速度，距离实现2万公里的目标还差得远，必须想办法提高效率。

为了改善工地上的施工条件，吕正操积极向国家申请更多的资源，想方设法进行改良。

他是一位冲锋在前的士兵，不怕脏、不怕累，甚至亲自参与到施工中去，只有与工人们站在一起，才能真正理解他们的困难，才能找到切实可行的解决方案。

一次工地的现场，吕正操看到工人们，因缺少设备而进度缓慢，他感到十分焦急。

为了鼓舞士气，吕正操在工地上，对着一群疲惫不堪的工人们大声喊道：“咱们就算条件再差，也得把这条铁路修下去！咱们的国家需要它，人民需要它，咱们得干！”

那一刻，他的眼睛里充满了坚定，声音洪亮有力，感染了在场的每一个人。

铁路建设的推进

吕正操带领的铁路建设工作，艰难地推进，和工人们一起吃苦，一起熬夜，在工地上露宿，直接和工人们一起干活，搬石头，抬钢轨。

这种工作作风，极大地鼓舞了士气，大家都说：“吕部长跟我们是一条心，不怕吃苦，就怕铁路修不好。”

工地上的生活是极为艰辛的。

大雨滂沱的时候，泥泞的道路变得寸步难行，工人们全身湿透，脚下滑得站不稳。

吕正操卷起裤腿，和大家一起在泥里拔腿前行。

一边走，一边给工人们打气：“咱们就是和天斗、和地斗，铁路在咱们手里，就得修出来！”

一次，突如其来的暴雨，使得工地上的进度陷入了停滞，山体滑坡，土方堵塞了原本已经开辟的路基，许多工人的脸上都写满了沮丧和无奈。

就在大家一筹莫展的时候，吕正操卷起裤腿，拿起铁锹，走到前面。

没有一句抱怨，开始挥动铁锹铲土。

其他人见状，也纷纷加入，大家喊着号子，冒雨奋战。

经过整整一天一夜的努力，终于将堵塞的土方清理完毕，工地恢复了正常施工。

铁路的推进并不总是顺利的，除了天气恶劣，物资缺乏，施工技术落后也是一大难题。

当时很多技术难题，都没有现成的解决方案，大家只能摸索着前进。

吕正操不断地寻找专家、召开会议研究对策，也请教那些有经验的老工人，甚至自己动手参与实验。

为了保证施工的质量和速度，吕正操要求每一段铁路的铺设，都必须做到精益求精。

对每一个细节都非常关注，甚至到了“苛刻”的程度。

比如在铺设铁轨的时候，会亲自检查每一根轨道的对接情况，确保没有任何缝隙和误差。

这种严谨的态度，让工人们对他心服口服，大家都说：“吕部长干起活来，比我们还要细致。”

抗美援朝期间，铁路的运输和抢修，任务格外艰巨，吕正操亲自指挥抢修队伍，确保铁路畅通无阻。

炮火纷飞的战场上，抢修队冒着生命危险，随时准备上阵抢修被炸毁的铁路。

吕正操和战士们，一起在铁轨边过夜，紧盯着每一段抢修进展。

他的存在让大家心里有了底，无论多艰难的任务，大家都相信，只要吕正操在，铁路一定能修好。

当时的抢修工作非常危险，敌军的轰炸随时可能发生。

一次抢修过程中，敌军的轰炸机飞临铁路上空，许多战士纷纷寻找掩体，吕正操却没有退缩，他依然站在铁路旁，指挥抢修工作。

他的镇定让现场的战士们倍受鼓舞，大家重新投入到紧张的抢修中，成功地完成了任务，确保了前线物资的及时运送。

铁路建设的推进，也遇到了其他方面的阻碍，比如沿途地区的地形地貌复杂，有些地方山高谷深，施工难度极大。

为了克服这些困难，吕正操带领团队因地制宜，制定了多种施工方案。

在一些特别难以开凿的山体前，决定采用“人歇机不停”的方式，轮班作业，昼夜不停，确保工程的进度。

在一些地势险峻的地方，搭设了简易的缆车，用来运输石料和钢轨，极大地提高了施工效率。

吕正操也非常关心，工人们的生活状况。

在工地上，多次向后勤部门强调，要确保工人的饮食和休息。

只有吃得饱、休息好，工人们才能有力气干活，他常常亲自到食堂查看工人的伙食情况，看到伙食不好，会立刻要求改善。

无数个日夜的艰苦奋斗，吕正操带领的铁路建设团队，克服了一个又一个困难，铁路的里程也在一点一点地增长。

结果与反思

1958年年底，“二五计划”期间的，铁路建设任务即将完成，吕正操带领的团队，总共修建了不到5000公里的铁路。

这个数字与初设定的2万公里相去甚远，毛主席当时说的“能完成四分之一就不错了”，现在看来，竟然是一语成谶。

5000公里的铁路，或许在那个宏伟的目标面前，显得微不足道，但在当时的条件下，这已经是极大的成就了。

吕正操回望这段艰难岁月，虽没能实现初时的承诺，但没有后悔。

这5000公里铁路的每一米，都是工人们用汗水和血水铺出来的，是国家发展不可或缺的一部分。

毛主席后来对吕正操说：“你们能做到这样，已经很好了，铁路是国家的命脉，我们要一步一步来，不要急于求成。”

这句话让吕正操感慨良多，铁路的建设是一个漫长而艰巨的过程，需要的不仅是决心，更是稳扎稳打的耐心。

吕正操从未后悔，在毛主席面前夸下的海口，目标没能全部实现，但那一段岁月，凝聚的是无数人的心血和汗水，是国家向前迈进的步伐。

他们的努力，为中国铁路事业奠定了基础，也为后来者提供了宝贵的经验。

吕正操始终相信，只要大家同心协力，总有一天，中国的铁路会遍布大江南北，通达每一个角落。

而这一天，如今，已经实现了。