“天路”川藏线上废弃的汽车,为何没人敢捡?当地人:你捡个试试

蝉说春秋 2024-10-17 04:15:12

近些年,经常能在网络平台看到一些豪车废弃在川藏线的视频,奇怪的是,就算这些车被丢在一边,但也没人敢去拖走。

川藏线是内地进出西藏的五条重要通道之一,东起四川成都,西至西藏拉萨,由318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。

川藏北线长2412公里,于1954年12月正式通车,南线长2146公里,于1969年正式通车。

随着高尔寺山隧道、雀儿山隧道的通车,大幅度缩减了往返路程时间,川藏线的修建对西藏经济建设和国防建设都具有非凡价值。

为什么现在越来越多的人喜欢去川藏线?

川藏线风景旖旎,南线沿途景点包括有理塘、海子山、巴塘、芒康等,可以欣赏高山、森林、悬崖、河流、峡谷、草原、海子、藏居。

零距离感受雪山草甸、高山峡谷、湖泊冰川,真真实实体会到什么叫“自然极致美”,震撼之情难以言表。

特别是近些年,国内自驾游热潮兴起,318川藏线由于独特的魅力,不断吸引着大量游客前往,甚至不乏很多外国游客慕名而来。

同时,随着城市生活压力越来越大,更多人崇尚自由,虽然不能完全摆脱城市生活,但却无比渴望能体验一番318,这条路承载着众人的精神追求,同时希望在西藏尽头能净化心灵,找到人生的价值意义。

为什么川藏线有这么多废弃车辆?

川藏线应该是我国自然环境最恶劣的公路了,一路上会遭遇多种气候,有时候天气好好的,突然狂风大作,一场暴雨或暴雪倾盆而下。

在众多自然灾害中,川藏线泥石流永远都需要放在警惕榜首,例如2016年7月26日,藏东高原持续强降雨,川藏线多处遭遇泥石流侵袭,交通被迫中断,超过5000人滞留在巴塘县和左贡县城。

或许有人说,咱把车停在酒店不就行了?

去过川藏线的朋友都知道,一些酒店就在山脚下,例如2024年5月10日,川藏线318国道剪子湾山口下大雪,雅江隧道出来三公里左右发生泥石流,附近一家酒店大量机动车被埋,幸运的是,没有人员伤亡。

更有网友表示,在路上正常驾驶,结果被裸露的钢筋戳爆了轮胎,事实的确如此,想当年修建川藏铁路时,约3000多人牺牲,足以见得这条公路有多么危险。

在高海拔地区,一些小排量车型动力下降,耐寒性低,或者车辆的悬挂系统、轮胎和驱动性能不足以应对路基沉降、急弯和陡坡等路况,特别是业拉山72拐。

很多车辆在遭遇自然灾害、机械故障或交通意外后,无法继续行驶,所以这些车,只能被遗弃在路边。

这么多车废弃在路边,为什么没人去捡?

大部分车辆零配件严重损坏,已经无法正常启动,或者在遭遇泥石流或其他自然灾害后,车辆已经破损严重,外观结构重度损坏。

川藏线一路上很少有汽修店,一旦车辆出现故障,很难得到及时修理,并且据我一个朋友说,川藏线上修理费贵的离谱,其实也不难理解,毕竟那地方要把车拖出来,少则几千,多则几万甚至十几万,再加上零配件需要长途运输过来,这一系列维修成本,或许都够重新买一辆新的了。

此外,最重要的一点是法律责任。

要知道,这些废弃车辆并非车主不要的车,而是在紧急特殊情况下,被迫暂时停在那,等逃出危险地或处理完相关事务后,车主还是会来把车带走。

也就是说,在法律层面上,这些车是有主人的,属于私人财物,如果你未经允许,私自把车开走,就属于盗窃行为,需要承担相应的法律责任。

而且很多车辆都装过GPS,还不止一个,一些隐秘区域很难彻底清理干净,所以被车主发现后,同样也要受到惩罚。

最关键的一点还是跟车主一样,拖车费用和维修费用成本太高,就算车主真的不要,你把车拖回去再修好,这些钱还不如去买辆好点的同款二手车。

不过这些废弃车辆对环境存在一定污染,内部的重金属和燃油,除了渗透到泥土中,可能还会污染水源空气,希望后续能定期清理掉。

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