今年的国内车市可谓是卷上加卷，新车型持续井喷，价格战愈演愈烈，一直持续到年底的压轴大戏广州车展仍然是火药味十足。车展前夕，鸿蒙智行官方率先发布销量战报，截至11月14日，智界R7累计大定突破3.8万台，30天交付量超过了1000台，已经成为细分市场的新爆款产品。

车展现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东再度同台。尹同跃表示：智界R7拥有远超行业标准的严苛质量标准，为了保质保量地为每一位用户交付最优秀的产品，供应链、产能和物流都在全力以赴，哪怕让出奇瑞产能，也要保智界R7的交付，大家尽管放心购买。

回到产品层面，纵览智界R7的热销实力，离不开其超美颜值、超大空间、超强性能、超高智能、超长续航和超级安全所组成的“六边形”全能实力，尤其对比市场上的标杆车型Model Y，更已完成了一场酣畅淋漓的直道超车。

智界R7，究竟赢在了哪儿？

我们不妨先来分析一个问题，特斯拉Model Y为什么一直能卖得好？第一大原因，在于特斯拉是首个把智能化当成完整生态来做的品牌，智驾和智能车机技术壁垒高筑。但令人遗憾的是，这一优势在中国市场却没有发挥出来。FSD率先采用端到端的架构，受制于法规等种种原因，在国内一直是“丐版”状态。智能车机也水土不服，无论是应用数量或智能语音，都存在诸多弱环。

智能这件事儿，还得交给中国品牌来解决，而华为作为在ICT领域的巨头，跨圈玩起车的智能来，领先优势自然是无须多言。智界R7搭载的华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统同样采用了全新端到端架构，在全国范围内，用户都可以轻松使用智驾。尤其现在已经落地的车位到车位的智驾能力，既颠覆又非常实用，而且整体的控制能力就像一个有着多年驾龄的老司机一样，可以让用户可以放心大胆用。

车内，智界R7搭载的HarmonyOS 4智能座舱则有着“时尚百变的全场景智能交互天花板”美誉，诸如超级桌面已经升级到2.0版本，手机应用轻松全量上车，没有任何局限性。智慧助手小艺也不断升级，如今依托盘古大模型的AI能力基础，能解答常见车辆功能疑问，还能根据用户的模糊意图，解答中控仪表盘上图标的含义等，化身个性化AI贴心管家。

与此同时，Model Y持续热销还源于技术的前瞻性。对于广大消费者来说，买新能源车本质上都是一种尝鲜行为，对于油车的评价体系被全部打破，尤其是上到25万，乃至30万级，对产品需求更加严苛。而在很长一段里，特斯拉代表的是新能源最成熟的三电水平，诸如Model Y，百公里电耗仅13.4kWh，并且在多年巨大销量加持上，技术可靠性、成熟度也是有口皆碑。

反观智界R7，背靠华为“黑科技”，HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台、华为“巨鲸”800V高压电池平台一齐“上车”，带来的是性能、能耗双高能。智界R7最快零百公里加速仅需3.9秒，让轿跑SUV也开始3秒俱乐部，最长续航802km，百公里综合电耗更是仅为13.1kWh，同级最低。显然，从数据层面来看，智界R7全面反超了Model Y，并且随着鸿蒙智行的快速上量，加上华为的技术底蕴，三电可靠性自然值得信赖。

值得一提的是，根据首批用户反馈来看，在现在北方已经进入初冬天气状况下，智界R7可达到最低12.5kWh的百公里电耗表现，技术领先性得到充分验证。

不可否认，特斯拉Model Y的成功，是特斯拉在新能源领域前瞻布局的结果。而正所谓后来者居上，中国品牌的技术进步速度令人惊叹，尤其像鸿蒙智行，谁也没想到华为跨界赋能车圈，能带来如此大的能量。将对方的长板通通打成短板，有这样的技术硬实力，智界R7热销自然水到渠成！接下来，基于奇瑞汽车深厚汽车制造积累和华为领先智能创新能力，双方优势互补、强强联合，智界发展爆发力还在后面。广州车展上，鸿蒙智行的“四界同台”，也代表着其正逐渐改变国内高端市场格局，未来可期。