飞驰于街道
游荡于巷里、巷外
我是街道火箭
CBR650R
为了不愧于弯道火箭之名
全新的我带来了
全新的悬挂系统
听好了！我只说一次！
我就是弯道火箭
CBR650R采用了全新的倒立式前叉，其有助于获得轻盈、优质的操控感受。
此外，后悬架与摆臂之间的紧固部分采用球形铰链式联接。
车身方面，CBR650R不仅通过改变车架的构件和制造方法达到了更好的刚性平衡，
其还具有更轻的重量以及更集中的重心。
高流量的进气
带来更迅捷的我
这就是全新的我
全新的双进气系统
CBR650R全新设计的双进气系统可利用行驶时的风压
提高高速行驶时集气箱内的气压，
从而提高燃烧室的进气效率，
在高速行驶时获得更加敏锐的发动机提速感。
Honda也对其活塞前部和燃烧室的形状进行了优化，
搭配铱金火花塞，有效提高了混合气体的燃烧效率，
从而增强了发动机提速感，并获得了灵敏的节气门响应
快速降速时
顿挫感明显减少，防止后轮抱死
这就是全新的
辅助滑动式离合器
CBR650R同样采用了辅助滑动式离合器。
除了通过辅助机构减小离合器拉杆的操作负荷外，
其还能通过滑动机构减轻由降档带来的猛烈发动机制动引起的后轮跳动，
从而提升驾驶乐趣与安全性。
全新的我
带来了全新的骑行姿态
让我告诉你什么是
逮虾户
CBR650R的脚踏位置较以往车型向后方上移，
而且独立手把与上横梁下方联结，手把位置更低，
弯道骑行等时更能体验到驾驶乐趣。
全新的我
提供更安全的骑行体验
这得益于
全新的电控系统
CBR650R同样采用了Honda Selectable Torque Control（HSTC）系统。
在日常驾驶中，该系统可以赋予CBR650R更优化的发动机扭矩输出，
电控系统除了可以防止后轮瞬时驱动力过大造成打滑。
当然，在赛道驾驶环境中，驾驶者也可通过左手把的开关操作
完全关闭该系统以获得最纯粹、直接的驾驶乐趣。
听说有人称呼我是
小火刃
在设计方面，CBR650R的全新造型继承CBR1000RR Fireblade的血脉
通过采用双LED前大灯等，更加彰显CBR系列的气质。
配备轻量紧凑化设计的全整流罩，
兼顾了高速行驶时骑手的舒适性和弯道行驶等时调整车身的轻盈感。
星耀红
金属黑
最后再给大家看看
不得不买的
CBR650R
