2014年斯里兰卡邀请中国帮助他们建造一个海上城市——科伦坡，项目总投资高达4000亿，拿不出这么多钱的斯里兰卡决定，赠予我国20万平方米土地作为报酬，但是就是这样一件互利共赢的美事，却受到了印度强烈的阻拦。那么斯里兰卡为何要搭建这样一所海上城市？印度又为何要横插一脚，阻碍项目的实施呢？

斯里兰卡 ，是斯里兰卡民主社会主义共和国的简称，它是一个位于南亚次大陆以南印度洋上的岛国，北隔保克海峡与印度相望，南部靠近赤道，国土面积为仅为65610平方千米。

事情的开端还要从2008年说起，那一年从美国爆发的次贷危机席卷全球，作为岛国的斯里兰卡自然也不可能幸免，历经劫难的斯里兰卡为了能够更好地活下来，决定在首都科伦坡用3年时间，投资高达4000亿打造一座海上港口城市。那究竟是怎样的一个城市，造价居然如此让人瞠目结舌？

资料显示，斯里兰卡打造的海上城市项目名叫科伦坡城，其计划建筑规模超530万平方米，包括269万平方米的填海造陆面积，这座城市的面积有570万平方米，可以容纳20万人口居住。

按照计划，科伦破城将被打造成一个集金融、旅游、物流和信息技术于一体的全新中央商务区，除了内陆城市常见的酒店、购物中心、高尔夫球场，还包含港口城市特有的游船码头、水上运动区等等。一旦建成，一定会吸引世界大量的游客过来观光旅游，对于斯里兰卡这样一个以第三产业为主的发展中国家来说，这无疑是其经济发展最好的强心针。

然而无论从4000亿的天价投资金额，还是从科伦坡城的建筑规划，我们都能很明显感受到打造科伦破城的难度绝对是逆天的，所以斯里兰卡只能在国际上公开招标，而在当时能够拿下如此大饼的，只有被誉为“基建狂魔”的我国。

作为报酬，斯里兰将在科伦坡城建成后，赠予我们20万平方米的土地，此外，我国还将享有科伦坡城108万平方米土地99年的租用地契，一个有需求，一个有能力，所以斯里兰卡与我国的合作可以说是水到渠成了。但是仔细考虑下，我国为何拿下一块如此难啃的大饼呢？真的是因为丰厚的报酬太有吸引力吗？

肯定不全是钱的原因，由于极具优势的地理位置，斯里兰卡在15世纪时，是东南亚以及南亚地区最著名的海洋商贸中转集散地，而其首都科伦坡，在18世纪以前就已经成为全球最大的港口之一，从亚洲到欧洲的商船经常停泊在这里。

所以如果我们能在科伦坡城拥有一席之地，那么我们就能在从苏伊士运河，到马六甲海峡这段航线的海上运输过程占据主动地位，并且还能增进我国与航线沿岸各国的经济往来 ，这样一箭双雕的美事我们自然不会拒绝。

然而除了经济上的因素，实际上还有历史上的渊源，600多年前，明成祖朱棣为了通过宣扬儒家思想教化蛮夷国家的同时，整合沿海地区商贸路线以及巩固番邦诸国之间的外交关系，于是朱棣便安排了郑和七次下西洋。

而斯里兰卡便是沿海商贸路线中的一个国家，这点在斯里兰卡国家博物馆中的著名文物，《郑和布施锡兰山佛寺碑》中得到印证，那么斯里兰卡和中国之间的事，为何遭到印度的反对？

作为印度洋上的一个岛国，斯里兰卡位于印度的南部，尽管斯里兰卡的海岸线长度不能与印度相比，但是因为科伦坡港的存在，印度南方邦的各港口存在感一直不强，所以印度政府为了掌握亚太地区到欧洲的经济命脉的话语权，必定会拼尽全力地控制科伦坡港口，如同一只老虎为了刚捕捉的猎物，可以跟任何一个敢跟它抢食的动物拼命。

不过你情我愿的事 ，其他人再阻拦也是螳臂当车，达成合作后，科伦坡城项目于2014年9月17日开工建设，但因为法律、环境等因素，该项目于2015年3月5日终止，经过种种波折，科伦坡城在2019年1月16日，完成269公顷的吹填土地工作。

据估计，港口城项目能给斯里兰卡提供8万个就业机会，此外，它还能让斯里兰卡成为亚洲的金融中心和旅游胜地，每年能为斯里兰卡创造的财富预计高达13亿美元。那么科伦坡城的打造真的达到了斯里兰卡的预期了吗？

其实并没有，2020年，受全球新冠肺炎疫情影响，斯里兰卡原本脆弱的经济继续衰退。据斯里兰卡中央银行统计，截至2020年底，斯里兰卡政府债务为15.1万亿卢比，占GDP比重为101%，而通货膨胀率和失业率则飙升至4.6%和5.5%，如此恶劣的经济情况让斯里兰卡一直在风雨里飘摇。

终于在2022年7月6日，斯里兰卡总理维克勒马辛哈对外宣布斯里兰卡已经破产，所以为什么科伦坡城的出现，并没有将斯里兰卡从泥沼中拉出呢？

中国有句古话叫做，授人以鱼不如授人以渔，按照这句话来理解，科伦坡城就是鱼，一个国家的经济想要长期稳定发展，必定需要从内部作出合理改革，不说第一、二、三产业都是最强的，起码每个产业都是及格的，斯里兰卡显然是没有明白这个道理，才会寄希望于一个小小的科伦坡城，自己不行，指望谁都没用。对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言！