曾经越南在选择国家帮忙修建高铁时，在日本和我国之间选择了日本，16年过去却寸土未动，如今却又想要拜托中国来建，这到底是怎么回事呢，我国要再次接手这个项目吗？

说起越南的轨道交通，大家第一时间想到的应该就是在居住区穿行而过的越南火车了。据了解，越南铁路总里程约为3200公里，铁路道口约6000座，但这其中只有1000座是合法建造的，其余的都是非法建造。

在这样的情况下，火车的速度也受到了严重制约，客运列车运行时速约80—90公里，从越南的政治中心河内到达经济中心胡志明市，乘坐火车最快也需要32个小时，在现在这个时间就是金钱的时代，这样的交通情况严重制约了越南的发展。

于是越南高铁的建设就被提上了日程，计划建造南北高速铁路，全长1559公里，其实这个计划早在2005年就被提出，规划2014年开工，2035年前建成，但由于越南的技术和资金受限，决定公开向全球招标并筹资，最终在中日德三国中选择了日本。那越南为何会选择日本来修建呢？

这就不得不说一下日本和越南的关系了。首先就是国土面积相似，越南和日本的国土都是呈现狭长的南北走向，并且国土面积也大差不差。据了解，越南面积为32.9万平方公里，日本面积为37.8万平方公里。

再加上日本一直都是越南的重要经济伙伴之一，是越南最大的援助资金来源国。数据显示，截至到2022年12月，日本对越援助资金达到了293亿美元，其中有18亿美元都是无偿援助的，在越投资注册总额更是达到了680亿美元。

更何况，日本新干线的高铁技术也是榜上有名的。然而事情到这里却并没有结束，从2006年两国签订了合作备忘录到现在，已经过去了16年，这条高铁却连一米的轨道都没有铺设，这又是为什么呢？

主要是因为规划建设的金额过大，使得越南一拖再拖，通货膨胀反而使得投资金额不断上涨。就拿最近一次的规划来说，规划的高铁时速从320公里降到了180至225公里，总投资却从500多亿美元一路上涨到了约648亿美元。

并且还是将项目分成三期建设，大约16年才能完成，这么大的投资去修建工期近20年的铁路，可能还赶不上通货膨胀的速度，日本自然是不愿意。

这样看来，如今最好的办法就是找中国帮忙修建，毕竟中国高铁的修建速度是非常快的。就拿京沪高铁来说，只用了两年多的时间就完成了，再加上现在中国高铁遍地开花走出国门，光是东南亚地区，中国承建的高铁就有中老铁路、中泰高铁等等，可以说，越南周围的铁路网都正在中国化。

综合多方面来看，中国高铁的技术和经验都十分丰富，山水相连的地理优势更是加分项，大家觉得如果越南高铁找中国修建，我们到底要不要接手呢？