长久以来，“洋品牌”一直在国内汽车市场上呼风唤雨，仿佛只有与他们联手，中国汽车才能走向未来。但最近的一则大新闻，可算是给这些外国大牌敲响了警钟——日产汽车居然因为在中国的销售业绩不佳，首次关停了工厂！哇，这可真是让人大跌眼镜啊！

我们先来聊聊日系车的情况吧。2023年，日系车在中国的销量，简直就像是一部跌宕起伏的电视剧。年初的时候，丰田、本田和日产这三巨头，月销量加起来才21万多辆，起点可谓是相当低迷。但随着时间的推移，他们逐渐找回了状态，销量也节节攀升。特别是在几个关键月份，月销量都冲破了30万辆大关！然而，好景不长，到了2024年，日系车的销量就开始走下坡路了。虽然1月份还勉强保持在33万多辆，但接下来的2月就直接腰斩到15万多辆，真是惨不忍睹啊！再往后看，3月和4月的销量也是一泻千里，同比跌幅都达到了两位数。特别是丰田，4月份销量同比下滑了31.75%，这可是个大大的警钟啊！

不过呢，有跌就有涨，这边日系车销量萎靡不振，那边比亚迪却是风生水起。3月、4月，比亚迪的销量同比增长都超过了30%，简直就是日系车失去的市场份额的“接盘侠”啊！

再来看看德系车吧。德系车的代表当然是宝马、奔驰、奥迪这BBA三剑客啦！他们的月销量相对来说还是比较稳健的，基本都在15万辆左右徘徊。2023年初，BBA的月销量加起来有13万多辆，然后一路高歌猛进，在6月份甚至冲破了18万辆大关！但进入2024年，德系车也遭遇了小小的挫折，销量有所下滑。虽然经过一波降价促销，3月份销量有所回暖，但4月份又跌回了14万辆以下，同比也下跌了11.7%。看来，“鸿蒙智行”得给德系车施加点压力才行啊！否则余承东的“卷价值”可就成了空谈。

余承东表示，从6月份开始，销量可能会从一个月4万多台提升到5万多台。前面的销量受到供应瓶颈的影响，现在问题正在逐步解决。哎呀，市场就这么大，问界的月销量增加2万辆，那德系车的月销量可就得减少1万多辆了。真是期待德系车关停或者转让国内工厂的新闻能早点上榜啊！

总之啊，我觉得不管是“卷价格”还是“卷价值”，只要能“卷”赢“洋品牌”，把他们从中国汽车市场上慢慢挤出去，那就是好策略！历史总是由胜利者书写的嘛，那些为中国汽车工业自主可控、蓬勃发展做出贡献的车企都值得我们赞美！这场国产车与“洋品牌”的较量啊，真是越来越精彩了！