近日，网传北汽集团党委书记、董事长姜德义将退休。另外，据媒体消息，现北京市国资委党委委员、副主任张建勇将接替姜德义担任北汽集团董事长。而这可能意味着北汽的高层也将大换血。近些年来，北京汽车发展并不顺利，销量不温不火甚至出现下滑。比如根据北汽公布的去年业绩，收入1979.49亿元，虽然同比增长3.93%，但是毛利400.70亿元，同比下降5.3%。而且在在新能源汽车领域，北汽的毛损额扩大至32.99亿元。
究其原因，我们知道，曾经合资车在国内非常吃香，像北汽与奔驰和现代合资的北京奔驰、北京现代市场表现都很不错，不过随着国产车型的销量越来越高，特别是近些年来新能源起来后，合资车就不如以前有吸引力了。要知道，北京汽车的销量大头都是源自北京奔驰和北京现代。
而作为北汽自主的北京品牌，销量已经下滑明显了，曾经在2016年北京品牌还能年销45.71万辆，但是到了2022年，大幅降至7.2万辆。
如今，各大自主品牌都在进行电气化转型，北汽也不例外。而北汽蓝谷作为北汽集团的子公司，近些年来一直都在亏损。比如在此前北汽蓝谷发布的2023年年度业绩预亏公告显示，预计2023年净利润为亏损52亿元到57亿元，上年同期亏损54.65亿元。这样意味着北汽蓝谷已经连着3年出现亏损，近4年亏损甚至超220亿元。在销量方面，北汽蓝谷虽然在2023年新能源累计卖出9.22万辆，同比增长83.69%。不过进入今年，北汽蓝谷销量却接连下滑。1月，北汽蓝谷销量为1492辆，同比下降29.79%。二月产量仅为916辆。可见，随着新能源内卷加剧，身处其中的北汽蓝谷似乎难有招架之功了。
曾几何时，作为较早布局新能源领域的北汽蓝谷是非常风光的，曾连续七年拿下国内纯电动车冠军，像旗下的极狐汽车，很早就跟华为合作，但是市场表现却并不理想。可惜北汽蓝谷虽然布局早，但是却赶了个晚集。而未来随着新能源的竞争愈发激烈，北汽蓝谷如果竞争力还是上不去，可能还得接着亏损。
