对于本田旗下共升级仿赛车型CBR1000R大家一定都不陌生，自从1992年推出“火刃”至今也已经迭代多个版本的车型。近日，在组最新款CBR1000RR-R SP的基础上本田再度推出Carbon Edition全碳纤维版，全黑的碳纤维车身也成为旗下最出色的市售仿赛车型，废话不说我们先来看看最新版的宣传片吧！
本次CBR1000RR-R SP Carbon Edition车型在外观依旧延续新款CBR1000RR-R SP的设计，但是全车塑料板件全部被更换为碳纤维材质，这也使得它的整备质量更轻（200KG），并且这一次CBR1000RR-R SP Carbon Edition全球限量仅300台。
这一代的CBR1000RR-R SP采用了厂队RC213V上的全新的空气动力套件，在优化了进气结构的同时风阻系数更小，定风翼虽没有杜卡迪等厂家那么夸张，但经过重新设计的空气动力套件能够在高速行驶以及过弯时带来更稳定的车身姿态，而整车的外观上也更加饱满漂亮。
动力上同样搭载最新款CBR1000RR-R SP上的DOHC直列水冷四缸引擎，实际排量999cc，具备218匹的最大马力。这一代引擎其实相比上一代在气缸盖、气阀正时控制、气阀弹簧也进行了优化，压缩比提升至13.6:1。在冷车启动状态下引擎转速会被控制在8,000rpm以下，待引擎热度提升后恢复到14,000rpm的最高转速。
新款峰值动力输出转速由老款上的14,500 rpm下调至14,000rpm，新款还首次搭载本田TBW双路式伺服电机系统，配合电子油门以带来更准确的动力输出，排气上则同样更新了重量更低噪音更小的Akrapovic（天蝎）排气。
车架方面新款依旧搭载全铝合金双翼梁结构车架，后摇臂同样为非对称式鸥翼结构，这样的车架组合也是非常多车友对于仿赛最满意的搭配。新款在车架上也做出了一些调整，重量上减轻了960克，具备更出色的转向精度及操控。新款在骑行三角上也进行了一些微调，手把有老款加高19mm高度，脚踏位置降低16mm高度。
减震方面Carbon Edition依旧搭载Brembo Stylema R径向四活塞卡钳，前减震采用43mm的第三代Ohlins（欧林斯）S-EC3.0智能控制电子悬挂系统，后减震采用TTX36电子调节中置后减震，均可通过仪表根据骑手情况随时调节。同样搭载SHOWA HESD防甩头（钛尺）阻尼能够通过车速及IMU进行控制的来进行3段调节。
刹车上则搭载Brembo制动系统，前刹车采用Stylema R径向四活塞卡钳搭配330mm双浮动碟盘，后轮采用双活塞卡钳搭配220mm单盘。配备三种模式可选的弯道ABS以及9段可调节HSTC牵引力控制系统等，这样的配置以及电控系统在市售赛车中也基本是天花板的状态。
目前2024 Honda CBR1000RR-R SP Carbon Edition碳纤维板在欧洲售价为26,749欧元，约合人民币为20.8万元。在售价上其实并没有多少参考意义，不知道国内有没有本田忠粉最终能买到这300台中的其中之一。最后我们一起再次通过图片来欣赏一下这台Carbon Edition吧！
