“蔚来ET9获得中国工信部生产许可，是中国首个获得工信部认可的线控转向量产车型”，“获得许可”、“首个”、“线控转向”，这些词汇都在以一种隐晦的方式透露出一个信息——我们又牛逼起来了！又一次实现突破了！实现了行业技术的从0到1，遥遥领先了啊！
但！真的是这样吗？好像并不是。
就比如说，我们熟悉的丰田bZ4X、特斯拉Cybertruck在海外就是有线控转向技术的，而如果是国内已经上市的车型，雷克萨斯RZ也是有线控转向技术的。就算你一定要纠结于国产这两个字，再早之前的英菲尼迪Q50L，就已经有了DAS线控转向技术。
那，蔚来ET9是怎么敢说自己是“中国首个获得工信部认可的线控转向量产车型”？原因很简单，定语在于“首个获得工信部认可”。
线控转向技术在汽车领域中的应用并不算广泛，所以相关的法律法规其实也不算完善。就好比英菲尼迪Q50L，虽然在2014年就已经搭载了线控转向，但那个时候中国工信部根本就没有线控转向相关的国家标准，所以也自然算不上什么获得许可了。
反观蔚来ET9这边，“在线控转向量产尚无相关国家标准的情况下，蔚来完成设计了线控转向的研发-测试体系，包括10类不同级别的测试报告、41项测试规范与验收标准、10项高速故障注入测试、9项性能测试，经工信部组织行业专家评审，共同实现首个线控转向的量产认可。”
这就清晰了吧，蔚来ET9只是首个在国内通过工信部认证的线控转向量产车，而不是首个线控转向量产车，首个线控转向量产车的名头，早就已经被别家夺走了。当然了，英菲尼迪什么的，想要伸冤的话，那这边建议就伸个“生不逢时”吧。
捋清了这一层逻辑，接下来就到了另一个问题了——为什么要发展线控转向？
首先，线控转向，这个词听起来特别玄乎。转向就转向嘛，线控是什么意思，用电线来控制？还真别说，就是这么理解，就是这么简单粗暴。普遍来说，方向盘要想实现转向功能，就要通过转向柱，把方向盘上的动作通过柱子硬连接传递给方向机，这很符合直觉。
但线控转向，就是要把那根转向柱去掉，只通过电线发送数字信号，告诉转向机方向盘转了多少度。
这么做，图什么？图省个转向柱的钱吗？当然不是。
线控转向相比传统转向机构有非常多的优势，包括但不限于提高安全性、提升舒适性、节省空间、大范围可变转向比、匹配异形方向盘、改善驾驶体验等。但最重要的，其实是在于为将来更高级别的自动驾驶技术做硬件准备。
仅从L3/4级别的自动驾驶辅助系统来说，线控转向的加入能让整个决策行为变得更加精准、快速，甚至能让转向系统直接接入自动驾驶域，直接与导航、自动驾驶系统进行连接，而不是单纯的执行机构。
而到了L5自动驾驶辅助系统以后，也就是我们经常看到的科幻电影的画面，方向盘可以自由伸缩甚至可以隐藏起来，而车辆还会继续保留转向动作，就是靠着线控转向来实现的。
所以工信部现在联合蔚来制定了线控转向相关的标准，属于是前瞻性布局，功在当代利在千秋。当然了，这项标准的出台，其实也是一个信号，预示着更高级别的自动驾驶能力，也快要通过法律的许可，和我们见面了。
白雪公主的妹妹
遥遥领先，首个，天下第一，早被华为那个余大嘴玩坏了。现在还有谁信？
墨斗鱼
我觉得最大的好处是以后故障率高！维修费用死贵死贵的！
用户16xxx25
不要把大量的钱花在营销（忽悠）上！
剧本再好终究是戏
国产车发展不易，不要写这样的文章误导大众，国外汽车发展那么多年，中国在不断追赶中，国产中勇于创新做第一永远是对行业有发展的，别的车企也有很多国外有的，但是国内首个创新，这也是中国汽车行业发展必走的路，多点鼓励和支持
Doraemon 回复 12-30 06:55
不容易啊 都发展到线控车水平了 下一步就要发展遥控车水平了 都省了那还要线干嘛[滑稽笑] 这是全世界的设计师都想不到的优秀点子 哆啦a梦看过没 剧场版宇宙小战争里面主角团改的遥控坦克 跟那个简直像极了 那是22世纪道具改出来的东西 果然是遥遥领先 远远超越 强的飞起[裂开][裂开][裂开]
新丁 回复 12-29 10:08
反感的不是车，是从他们嘴里说出的那些话。
uc保洁员
一波一波的割韭菜你还能这么勇敢的为人家维护，应该是买了国产电动车的冤大头吧
天马行空
L2.5还玩不明白，提什么L5，蔚平李斌能看到回复嘛，赶紧让智驾团队搞掂高速雪糕筒退出的bug，都一年了还认不出雪糕筒，一百亿研发花哪了
Doraemon
这小时候的线控车 那遥控车看起来也不远了[裂开][裂开][裂开] 断电就凉凉的节奏/传统机械结构出故障 比如说助力泵出问题 方向还是能打的 就是比较重 他这个如果出问题是不是要路中间叫救援了 吓死人[裂开]
薄纱哥
线被老鼠咬断了怎么办[得瑟]
都市的幽灵 回复 12-19 21:20
8个一围
多尼
特斯拉有的，我有啊。特斯拉没有的，我有啊[呲牙笑]
飞天蠄蟧 回复 12-16 16:46
吹水，谁不会[哭着笑]
UC用户
李斌两口子都是不要🪷的货
用户17xxx89
八个一席
你算哪只小兔子
安全？我还是感觉机械传动安全！线路都造不好，你指望他们用线路来控制汽车转向！
漫天飞羽
然并卵
逛一逛
就是把可靠的机械结构去掉了，靠电子来保证
用户18xxx32
线断了还能转吗
董世伟
只要前缀足够多，每人都是第一个。
直升机
英菲尼迪也不是中国的啊
陆老师
这个移自动驾驶，是只能走直线吗？想转弯怎么办呢
名键山庄话事人
广告法都自主品牌是失效的
用户10xxx86
N年前人家为安全稳定因素不用的东西，什么都成他创造的，电磁悬挂也是你创造的。不要闭脸
节操满满好青年
把提高安全性这条去掉
KelvinLo
曾几何时的最严广告法早就给那个爱国品牌给践踏了，现在个个都有样学样了
Chinan
吹这么牛有个鸟用，电车该有缺陷，核心问题一样没少并且无解
小明
江淮汽车
只要胆子大-女鬼放产假
高速上线断了怎么办？？？
用户10xxx15
除了外壳自己设计，其他全是买买买！
浴火
吹牛又不上税[得瑟]
用户17xxx89
一条铁简单直接，非要搞花里胡哨的东西，撞墙死了都不知道怎么回事。
Lay
都是营销手段，谁爱买谁买，反正安全性不如机械式的，这个原理大家一定要明白[得瑟]