2024年，是国内新能源汽车圈又一个增程大年，越来越多的车企看到了增程的销量潜力，并选择潜心耕耘：

譬如是目前还聚焦在纯电领域的极氪，就计划在明年推出一款大型电混SUV；再譬如是上汽智己，其首个增程汽车项目在去年年底完成立项等等...

在这一场轰轰烈烈的增程转型浪潮里，阿维塔同样置身其中。

今年9 月，阿维塔汽车曾在杭州带来了品牌首款增程车型 —— 阿维塔 07。定位新能源中型 SUV，售价几乎横跨整个 20 万元价位，并提供纯电、增程两种动力版本选择。

首次转型增程，阿维塔就凭借「神秘液体」初获成功：截至 10 月底，阿维塔 07 的新车大定订单已经超过了 3 万台，订单表现远超预期。

一鼓作气，阿维塔增程革新的风，最终还是吹到了旗舰车型 12 上来。

今日（11 月 2 日），阿维塔正式发布全新阿维塔 12，26.99 万元起，纯电车型全系标配 800V 碳化硅高压平台，并新增增程动力版本，新车提供 6 款车型选择，其中：

*增程版

阿维塔 12 Max 增程版：26.99 万

阿维塔 12 Ultra 增程版：29.99 万

*纯电版

阿维塔 12 Max 纯电版：28.99 万

阿维塔 12 Ultra 纯电四驱版：32.99 万

阿维塔 12 Master 纯电版四驱：36.99 万

*皇家剧院版

阿维塔 12 皇家剧院版：42.99 万

30 万级新物种：找到悦己与舒适的平衡

国内高端纯电轿车市场，是一个很特殊的细分市场。

参考乘联会发布的相关数据：在 2024 年中国乘用车市场里，20-30 万区间的纯电零售渗透率高达 36%，这成为了所有价格段中纯电表现最好的区间；但在超过 30 万元后，其渗透率表现急转直下，30-40 万区间的零售渗透率仅为 15.9%。

以 30 万为界线，上下是两个完全不同的销量世界，国产新能源轿车想要向上的难度可见一斑。

但，阿维塔发现了「华点」：

各家车企各显神通，在 30 万级纯电轿车市场斗得昏天地暗的另一面，还有着一条「康庄大道」—— 增程化，完成增程转型的阿维塔 12，也将会是国内 30 万级唯一的增程轿车产品。

我们不妨回顾下国内 30 万级纯电轿车赛道，譬如是极氪 001、小米 SU7、蔚来 ET5 等等，这些该价位区间的主流纯电轿车产品，绝大部分都是悦己车型，富有情绪化、追求个性的同时，却在悦家、舒适性上有失平衡；而再往上追溯，诸如蔚来 ET7 这样的行政车型，则在满足舒适性的同时吗，又丢失了些许个性。

国内 30 万级新能源轿车的一个共同特征是：在悦己和舒适之间顾此失彼，车型产品各有偏科。

蔚来 ET5

作为 30 万级轿车新物种，全新阿维塔 12，找到了悦己与舒适之间的平衡。

阿维塔的个性，首先体现在设计上，从创立至今，阿维塔就是一家极度注重设计的汽车品牌。

无论是辨识度、争议性拉满的「Future Elegance」未来美学家族化设计，还是不计成本投入时尚资源打造的 011、012 高定版车型，都折射了阿维塔的风格气质：设计，是第一生产力。

出色的设计，本就该历久弥新，经久不衰。全新阿维塔 12 延续了「Future Elegance」原创未来美学设计理念。

在车身正面，阿维塔 12 的前脸是标志性的碟翼设计，下半部分为主动式进气格栅，车头大灯仍然沿用了「E 字型」的分离式设计，而在挡风玻璃前沿，还是阿维塔经典的由 10500 颗灯珠组成的「Halo」交互屏；行至车尾，阿维塔 12 采用无后挡风玻璃设计，辨识度极高。

全新阿维塔 12 的座舱布局与现款保持一致，最醒目的是内嵌在挡风玻璃下方的巨幅 35.4 英寸 4K 一体远端屏幕，车主能够在显示屏上完成包含能耗、胎压等信息自定义布置；而娱乐屏则由一块 15.6 英寸中控屏承担。

相比同级悦己色彩浓厚的竞品车型，新阿维塔 12 有着截然不同的豪华空间诠释方式。

前排与现款保持一致，搭载同级唯一双零重力座椅，但空间之豪华集中表现在了后排。阿维塔 12 的后排座椅配备了加热、通风、按摩等豪华配置，其后排乘员髋部到顶棚及前排座椅靠背的距离都接近 1 米，实现了真正意义上「双 1 米级」的整体乘坐空间。

后排空间的释放，得益于阿维塔12 与宁德时代开创性地研发打造的后排定制「双能量井」脚踏下潜设计：

工程团队在阿维塔 12 的后排座椅下方深挖 45mm 的凹形脚踏区，在不增加整车高度和不牺牲电池离地间隙的前提下，使得乘坐姿态深度下沉 20mm，头部空间显著增加 25mm，后排乘员从髋部到车顶的距离达到了 964mm，这样的乘坐空间体验超过了 959mm 的蔚来 ET7 以及 941mm 的极氪 001。

阿维塔 12 后排膝部空间则高达 189mm，后排乘员的腿部空间则高达 1 米，作为参考，同级车型的蔚来 ET7、ET5、极氪 001 的腿部空间仅为 990mm、897mm 以及 971mm。

值得一提的是，新款阿维塔 12 还在后排娱乐功能性上做了精进。后排车顶位置，新增一块 16 英寸、2K 的后舱悬浮天幕屏，支持 60-100 度的角度调节。

很多朋友问过我一个问题：阿维塔在增程技术发展如此之快的市场，为什么迟迟才推出增程版车型呢？实际上这是有原因的，我们前段时间调研了很多其他品牌的增程用户，也洞察到了市面上现有增程车型的痛点：

一个是充电速度慢，用充电桩的时候遭到了「歧视」；一个是纯电续航太短，用户每周都需要2-3 次的充电时间；另一个则是在馈电用油条件下，车辆的动力下降，噪音也难以控制。

在前段时间的阿维塔 12 增程预售直播上，阿维塔科技副总裁雍军，谈起了阿维塔打造增程的初衷，他认为：增程用户的呼声是要一个充电速度快、纯电续航里程长、与纯电抹平驾驶差异的增程，阿维塔 12 增程版就是为此而生的。

雍军的信心，来自于阿维塔的昆仑智慧增程系统。

痛点1：充电速度太慢，纯电续航太少

阿维塔 12 增程版，首发搭载了宁德时代的骁遥超级增·混电池，电池容量达到了 39.05kWh，CLTC 纯电续航能够做到 245km；电池峰值充电倍率可达 3C，SoC 30%-80% 仅需要 15 分钟。

痛点2：增程馈电乏力，噪音难以控制

阿维塔12 增程版采用了全新一代 1.5T 增程专用发动机，发动机功率为 115kW，热效率达到同级最高的 44.39%。在满电状态下，阿维塔 12 增程的零百加速能力达到了 6.7 秒，即使是在馈电状态下，也能够达到 7.2 秒，真正做到了馈电加速 7 秒级。

除了热效率出色，这套增程系统经济性、静谧性兼具。

相比目前业界高端增程产品，都需要添加 95 号油的需求。阿维塔 12 增程版，仅需要添加 92 号汽油，也成为了当下市面同级唯一能够加 92 的增程汽车产品。

在原地开启增程器的情况下，阿维塔12 增程版的运行噪音仅为 37.7db，与图书馆的噪音水平相当；而在 120km/h 时速下车内噪音分贝也控制在了 64.7db。

这是怎么做到的？

要归功于昆仑智慧增程系统 3 大技术：

全球首发电子机油泵技术（EOP）：EOP 由独立电机驱动，工作转速与发动机转速解耦，响应更迅速；没有泄压结构，建立机油压力更快，降低发动机的摩擦损失。无需启动发动机，就可自动润滑发动机摩擦副，解决了传统增程车的机油泵与发动机绑定的 Bug

同级独有停机活塞主动控制技术：发动机熄火时，发电机将会控制发动机活塞至最佳位置，以此达到缸压降低，启动振动削弱的目的，发动机启停感知接近于 0

行业最强电驱降噪技术：采用复合静音、阻尼材料，实现减振降噪

阿维塔电子机油油泵技术 & 停机活塞主动控制技术

阿维塔12 增程版的油箱容积为 45L，在 39 度大电池的支持下，满油满电状态综合续航达到了 1155km，馈电百公里油耗仅需 5.8L。

虽说增程版是本次焕新的最大亮点，但阿维塔对 12 的纯电版也做了性能升级。

全新阿维塔12 将会搭载华为 DriveONE 碳化硅电驱，前后驱峰值功率分别达到 165kW、237kW，得益于后发优势，阿维塔 12 纯电版的电机功率、扭矩参数皆要强于问界 M9 以及享界 S9。

阿维塔12 纯电版，将全系搭载 94.5kWh 电池，其单电机版本 CLTC 纯电续航可达 755km，双电机版本 CLTC 纯电续航也可做到 705km。

全量搭载华为乾崑 ADS 3.0

今年以来，有一个概念在智驾领域尤其热—— 端到端。

各家车企调转研发方向，争相上岸「端到端」架构的同时，阿维塔12 已经在华为的赋能下，成为了首批「端到端」架构上车的车型产品。

全新阿维塔12 将会全量搭载华为乾崑 ADS 3.0，相比 2.0 版本，3.0 版本的改变来自华为对架构的重塑：

华为乾崑 ADS 3.0 由 GOD 大网场景理解 + PDP 端到端网络构成，重刹率降低 15%，平顺性提升 50%，接管率降低 30%，使得整体智能驾驶体感更加类人。

阿维塔 12 的智驾硬件基座同样豪华，搭载华为最强顶配 3 颗激光雷达，3 颗毫米波雷达，11 颗车外摄像头，2 颗车内摄像头以及 12 颗超声波雷达，其中 3 颗激光雷达覆盖 300 度的水平范围，保证感知精度的准确性和可靠性。

ADS3.0 的重磅功能，首先是实现了「车位到车位」级智驾的全场景贯通。

阿维塔12 支持将 NCA 高阶智驾领航带入车位级两点之间，从公开道路到园区道路，从园区地面再到地下车库，NCA 功能都能够在 P 档/Autohold 状态下一键启动。

其次是 VPD 泊车代驾功能的推送：

阿维塔 12 可自主巡航找寻车位，过程中灵活避让来车，车主可以在下车后让车辆完成车位寻找、泊入；而在返回上车前，用户也可以使用远程召唤车辆自主开出车位，抵达电梯口附近，完成自动接驳。

便捷性提升，ADS3.0 让安全性再上一个台阶。

阿维塔 12 将会配备华为乾崑全向防碰撞 CAS3.0 功能，在全向安全上做到超前感知、超快响应：

前向主动安全新增斜穿行人、两轮车行为预判

侧向主动安全支持跨虚线借道避障

后向主动安全新增包括锥桶、水马等常见障碍物的识别

误踩油门防碰撞再升级，新增同向斜穿、弯道避让、儿童扭扭车避让功能

新增低速异型障碍物刹停 Beta 测试版

完成华为乾崑智驾系统全量功能上车后，阿维塔还会坚持存量车型的 OTA 更新，以此保证现款车主的智能化体验。

雍军曾在预售直播上，谈到过阿维塔用科技定义豪华的决心，他说：

有一个BBA 车主朋友问我买什么车合适？我说阿维塔挺好的。但他问了我一个问题，他说我回家时候保安师傅认得奔驰，但不认得阿维塔。

说完这句话，我们都沉默了，之后我说：会有的，我们希望能够将阿维塔这个品牌走出中国，走出世界，这是我们的愿景。这个时间点，我们应该选择未来、选择科技。

1 日凌晨，阿维塔曾发布单月交付成绩：10 月，阿维塔累计销量达到 10056 辆，实现销量同、环比翻倍，创下月度销量成绩的历史新高。

增程技术的上车，是一次新的突围机会，蓄力多时的阿维塔，即将挥出自己的全力一拳。