老铁们，车圈最近有点热闹啊！
“一口价”这股风刮得是风生水起，大半个车圈都跟着玩起了这套路。
广汽丰田、奇瑞等品牌纷纷入局，一时间“一口价”成了车市的新宠。
不过等等，别急着下单，我们先来扒一扒这背后的门道。
1.
“一口价”的真相：真香还是套路？
“一口价”听着挺美，一个配置对应一个价格，明码标价，不用和销售讨价还价，省心又省力。但是，这真的就是消费者的福音吗？
别被表象迷惑了 。“一口价”固然解决了价格不透明的问题，但也可能是厂商的一种营销策略。想想看，如果厂商把价格定得够低，自然能吸引眼球；如果定得略高，又能保证利润。这不就是两头都不耽误吗？
而且，“一口价”真的就能杜绝4S店的小动作吗？ 未必 。
有些聪明的销售可能会玩起“配置游戏”，比如说某些“必选”的选装包，或者是“建议”你买些并不那么必要的附加服务。
这样一来，最后的成交价可能还是会超出你的预期。
2.
途岳新锐：打响“一口价”第一枪
说到“一口价”的鼻祖，非途岳新锐莫属。
去年成都车展上，途岳新锐一上来就放了个大招：7.99万起的“一口价”。
这一招直接把性价比拉满，销量也随之暴涨。 上市首月，途岳家族订单就突破2万 ，单车销量更是月月破万。
今年1月，尽管受春节影响，途岳新锐月销仍然破万，途岳家族销量超1.3万辆，同比增长19.4%。
这波操作，不得不说，真是绝绝子！
但是，为啥偏偏是途岳新锐敢吃这个螃蟹呢？ 关键在于上汽大众的底气和魄力 。
要知道，“一口价”可是会直接影响4S店的利润的。
没有完善的补偿机制和考核体系，这招根本推不下去。
上汽大众今年对经销商的考核体系就有两大变化：一是从考核批发量转为考核零售量，二是增加了服务指标的考核权重。
这样一来，经销商不仅能减轻库存压力，还能通过提供优质服务来获得奖励，何乐而不为呢？
3.
“一口价”的未来：机遇与挑战并存
“一口价”模式的推广，无疑给车市带来了一股清流。它有望重塑厂商、经销商和消费者之间的信任关系。但是，这种模式能否长期持续下去，还要看各方的态度和执行力。
对厂商来说，“一口价”意味着更精准的成本控制和更灵活的定价策略。但也要面临利润被压缩的风险。 能否在价格和利润之间找到平衡点，是考验厂商智慧的关键 。
对经销商而言，“一口价”可能会影响其利润空间。但如果能够转变经营思路，从单纯的销售转向提供优质服务，未尝不是一个新的机遇。
对消费者来说，“一口价”无疑带来了更透明、更便捷的购车体验。但也要保持警惕， 别被“一口价”迷了眼，还是要货比三家，理性消费 。
4.
写在最后
“一口价”风暴席卷车圈，途岳新锐率先发难，友商纷纷效仿。这股风能刮多久？会不会是昙花一现？还是会成为车市的新常态？老哥我觉得，关键还是要看各家的诚意和执行力。光喊口号容易，真正做到公平透明才是硬道理。
说到底， “一口价”不过是个工具，关键还是要看产品力 。就拿途岳新锐来说，5.7L/100km的低油耗、1.5T的动力总成、L2级辅助驾驶系统，这些才是它能在市场上站稳脚跟的真正原因。
那么问题来了，面对这样的“一口价”风暴，你会选择随波逐流还是保持理性？如果是你，会为了“一口价”买单吗？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊。
