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文|正经的烧杯

编辑|正经的烧杯

«——【·前言·】——»

瓜子可乐火腿肠，是过去在火车上常常听见的吆喝叫卖声。旅途漫漫，火车上除了固定的餐车，还都会设置流动小餐车，由专人推到各个车厢里售卖，一般放着各种口味的小零食。

正餐时间就变成了叫卖的盒饭，热气腾腾的饭菜飘着香气，跑进每个车厢乘客的鼻腔里，本来应该大家纷纷抢着购买。

可现实却是，几千人乘坐的列车，百份盒饭都不一定卖得出去，为什么会出现这种尴尬的状况呢？

«——【·列车上的售货处·】——»

火车已经陪伴国人几十个年头了，从上个世纪七十年代，一经通行万人空巷的盛况至今，飞机高铁地铁各类更加便捷的公共交通出现，我国铁路网覆盖已经超越美国，且仍在大力建设，火车并未从黄金时代凋零，仍旧在运输工具行列中发挥着不可替代的作用。

它以其相对低廉的票价，包容着广袤土地上不同境遇不同选择的一切旅人，但也同时行驶缓慢，乘坐上六七个小时都是常见的事情。

因此在火车上，为了便利旅客，列车会准备好一些吃食日用品，以便在乘客所需时能够及时供给，这本身是一件造福消费者的选项。

但常见的状况却是，售货员抱着箱子或是手提产品，嘴里口若悬河尽力推销，有的售货员还会给分发试吃品试用品，用于招徕乘客。

这些产品往往价格设置在中间档位，产地功效吹嘘的绝无仅有只此一家，随着列车员一次次重复来回，价格会从最高逐渐下降，低至初始价位的百分之六七十，不过，也并没有对销售量有太大的帮助。

无独有偶，火车上的盒饭也面临着同样尴尬的境地，一份盒饭从二十降到五元，从新鲜出锅到热菜凉吃，火车上卖不出去的盒饭成为了困境，人们不禁询问，是定价高了，还是卖不动了？

«——【·为什么卖不出去·】——»

回归真实，不只是盒饭，火车上的食物定价确实要比普通情况下贵出一些，也许加上了进货费制作费人工费服务费诸多费用，也许还有拥有独立自主定价权的乘务员的一份私心。

反正呈现出来的是，口味一般，价格却贵出不少的普通盒饭，自然少有人买。

再者，第一次坐火车兴许还会有些新奇感。大家一次次坐火车，一次次听着价格从二十降到十五十元最后到五元，难免心里会犯嘀咕。

买贵的人觉得吃亏，没买的人觉得屡次降价，成本肯定更低，幸好没买，下次也就更没人愿意购买了。

另外，几个小时的路程，说长不长说短不短，火车上的用餐环境并不舒适，前后左右都是互不相识的人，大家挨着紧坐，环境脏兮兮空气浑浊，大部分人是不习惯于在众人面前开始吃饭的。

餐车距离也不近，前往返回都麻烦，吃完食物还会有一股气味，所以大家一般选择忍到下车，寻找更干净卫生方便的吃饭场所。

火车上提供的盒饭，往往种类单一，且和在普通餐馆便利店所吃的不尽相同，味道甚至还不如一些连锁店。

没有吸引客户的噱头，没有强烈的需求，人们更倾向于自带小零食，而非选择性价比极低的火车盒饭。

而急需在火车上解决用餐的人们，也通常习惯于自带泡面上车。

毕竟火车上是免费提供泡泡面的热水的，自带的泡面只有火车上售卖价格的一半，而且作为快捷食物，多种口味品类更符合大众的选择。

看来，如果不解决火车饮食售价高、性价比低品类单一、用餐环境脏乱差等问题，火车上盒饭的困境还要继续持续。

«——【·火车就餐曾经的辉煌·】——»

其实，在火车刚刚兴盛的时候，在绿皮上购物还是件时兴的事情。

那时开放的站台让商贩们纷纷涌入，围在下车口兜售，售卖的都是些当地的热门特产，往往让远地而来的旅人们心动不已。

有竞争才有活力，于是绿皮车不甘示弱，打起了车上物美价廉的招牌，比市场还要实惠上几个零头。再加上在车内，比起外面灰头土脸更加卫生，大家也很愿意在火车上就餐。

据说，当时的饭菜不仅十分廉价，而且口味水平堪比外面的昂贵饭馆，吃饭是能够在就餐的车厢坐着，所以那时，人人都希望在火车上美餐一顿。

«——【·如何解决·】——»

大家不愿意曾经辉煌一时的火车，因为政策管理原因被迫落寞，难道真的就没有什么方法，解决这些问题吗？

有人提出，可以将火车上的餐饮承包给外来的商铺企业，在做好质量把控品味把关的前提下，把专业的事情交给专业的人来做，这样既能丰富口味，也能减轻乘务员们的压力。

不少做餐饮的网友表示，愿意承包这项业务，这个承包制为什么那么诱人呢？

一方面，对餐饮业而言，每天乘坐火车的有成千上万人，如果供给火车的餐饮，那就是在无形之中为自己的牌子打出了招牌，做了免费的广告。

鉴于品牌形象管理的压力，企业势必会在食品安全、用量做法、口味种类上花大量心思，希望给自己打出知名的旗号。

因此，无论是菜品研发、还是食材用料上，都会比以前有更大的提升，顾客们也更容易想要买单。

此外，鉴于有些线路经过某地，各地都有自己的特色，铁路部门还可以联合外包公司，将各地的特色小吃带上火车进行售卖，比起随处可见的普通盒饭，人们一定更愿意为新鲜事物买单。

乘坐一趟火车，无需去到当地，就可以吃到许多地区的美食，打造出网红车厢，为火车打出招牌。

这种运营模式较难把控的点在于，如何公平公正的招商，以及对于招商后产品的质量是否能及时跟进大众的反馈。

要及时询问旅客，寻求他们的满意程度，如果较为不满，应立马更换招商单位责令改进。而频繁的招商外包，还是一个难题。

除此以外，优化车厢内部环境也刻不容缓。没有一个舒心安全的用餐场所，即便美食再美味，人们也很难能够吃得安心。

不过，火车票廉价的价格，让火车很难抽出余力对自身进行全方位的大升级。

那么此时，车站可以为旅客们提供线上点餐预约服务，乘客在车上用手机点单，能够选择是到站后下车进餐，还是在中途由专人帮忙送到车上。

减少了乘客的麻烦，击中用户的痛点问题，他们才会更容易为产品买单，火车盒饭急需大升级。